江阴靖江长江隧道国产超大直径盾构机隧洞成型突破2000米

　　11月9日，靖江市江畔，由中交隧道局承建的江阴靖江长江隧道左线盾构段施工现场再传捷报，国产超大直径盾构机“聚力一号”掘进施工成功突破1000环大关，隧洞成型2000米，意味着江阴靖江长江隧道左线盾构任务量已完成40%。

　　江阴靖江长江隧道北接靖江市，南连江阴市，隧道全长约6.4公里，采用双向6车道标准建设，设计时速80公里，是国内在建承受水压最高、长江上直径最大的超大直径隧道。在施工现场记者看到，工人们正有序推进工程建设，由中交隧道局承建的左线隧道盾构段正在采用目前国内最先进、智能化水平最高的超大直径盾构机“聚力一号”进行掘进施工。

　　“江阴靖江长江隧道左线盾构段长4937.19米，施工过程中涉及超大直径、超高水压、超长距离掘进等建设难点，盾构掘进过程中对管片拼装有很高的要求，管片错台、管片间隙均要控制在3毫米以内，偏差过大会对管片成型质量造成影响。”中交隧道局江阴靖江长江隧道JJSD-A2标项目部机电总工程师石志鹏介绍，为保障项目顺利施工，在建设过程中，项目团队充分发挥技术优势，采用同步注双液浆工艺，对管片上浮及位移进行实时监测并根据现场实际情况及时调整注浆量，同时依托数字化智慧平台精准控制盾构机姿态及管片拼装质量。

　　“目前‘聚力一号’盾构机日均掘进8环，已顺利掘进1000环，累计进尺2000米，监测数据显示，管片上浮量始终控制在5毫米内，沉降控制在3毫米内，实现了安全施工、8.9万平方米的隧道‘零渗漏’。” 石志鹏说。

　　江阴靖江长江隧道建成后，将对推动长江经济带高质量发展、缓解江阴长江大桥交通压力、促进长三角高质量一体化发展、加快扬子江城市群建设以及跨江融合发展等具有重要意义。