江苏省泰州市创新应用无人机技术，在全省首次实现无人机正射影像测绘公路数字地图，进一步提高普通国省道管理数字化、精细化水平，落实数智赋能、建设数字公路。近日，该做法获全省推广。 ▲无人机拍摄的中分带被开口的现场图片（原设计图中没有）。 前段时间，泰州市交通运输局公路事业发展中心工程科工作人员发现，刚修建完的一条省道的k6+259桩号处施工有异常。原始设计线划图标明，该段车道为双向四车道，中间设置有连续性中分带，该桩号处的中分带没有任何开口。不过，在用无人机拍摄的现场正射影像图上，该桩号处有了明显变化：中分带被开了一个大口子，且画上了斑马线。此外，设计图中交叉形式由规定的“搭接道口”变成了“十字型”。两张图一对比，不同处显而易见。 这肯定是施工单位擅作主张，改变了既定设计，是不允许的。他们随即找到施工单位，经了解，这个口子是应当地村委会和部分村民的要求开的，目的是让附近村民可以横穿马路，无需绕道，直接通行。“设计线划图是根据科学论证结合实际通行需求而制定的，不能图方便而随心所欲地更改，这样做，对道路通畅和交通安全都有不利影响，存在不小的隐患。”该负责人说。经整改，目前，该路段已恢复原样。 用无人机拍摄普通国省道建设现场正射影像图，始于去年底。据介绍，为做好在建公路的数字化管理，泰州市交通运输部门在全市147公里干线公路建设管理中，创新应用无人机技术，通过设置控制点和飞行作业，经空中三维建模、刺像控制点误差修正、区域网平差处理，生成2000国家坐标系二维实景正射影像。该技术具有成本低、操作便捷、成效显著等优点，无需耗时费力地跑现场，便能直观地反映出在建公路的现场全貌。 据了解，运用这种技术监管在建公路，好处多多。首先，为公路的竣工验收进行前置性精准把关，通过正射影像图与设计线划图“叠加”，将设计方案和施工执行情况同图比对，差别一目了然，还可以通过影像图计算公路的开口间隔、行车视距，检查是否满足公路技术标准。第二，可以为路产路权维护提供原始数据支撑，利用图像识别技术计算逐桩坐标、断面尺寸等数据，使公路实景和数字信息一一对应，全面展示接养初期的公路路容路貌，为公路移交接养提供第一手资料，在公路建成后，若有相关单位或个人侵犯了路权，会有证据比对。此外，还可以为公路全寿命周期管理夯实数字底座，在二维数字地图基础上，添加高程、结构参数、路面技术状况、附属设施等属性，丰富地图信息，未来可以为公路三维数字化提供技术支撑，服务存量公路数字化改造，实现数智赋能公路、提升管理效能。
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