“为全球造船”，何以泰州？

​今年以来，位于泰州的扬子鑫福造船厂手持订单50艘，船舶开工和交付计划分别排至2029年5月和2030年7月……世界造船看中国，中国造船看泰州。5月27日，由泰州市委网信办主办的“e线先锋 赋能‘四敢’” 逐梦“大海新晨” 网络主题活动举行，记者了解到，泰州正抢抓新一轮船舶产业迭代升级的有利时机，向着具有全球影响力的“世界船都”快步迈进。

 泰州市委网信办主办“e线先锋 赋能‘四敢’” 逐梦“大海新晨” 网络主题活动举行

江风猎猎，在江苏扬子鑫福造船有限公司码头，16000TEU DF集装箱船、17.5万方LNG运输船、24000TEU DF集装箱船正在抓紧建设中。今年以来，扬子鑫福手持订单50艘/800.24万载重吨，合同金额达90亿美元。

 扬子鑫福造船厂手持订单50艘

当前，泰州正围绕构建以“大海新晨”为标志的现代化产业体系和“8+13+X”产业链群体系，着力打造长三角具有重要影响力的先进制造业基地。 而海工装备和高技术船舶产业，就是其中的“海”。

从数据上看，2024年，作为全国最大的民营造船基地和国家船舶出口基地泰州造船完工量达1030万载重吨，占到全球完工量的11.9%。这其中，泰州靖江造船完工量96艘906.92万载重吨，同比上升8.1%；新接订单191艘2286.93万载重吨，同比上升54.0%；手持订单377艘4242.39万载重吨，同比上升47.2%。这一年，靖江造船企业三大指标约占全国的20%、全球的10%。这组统计数据，正是泰州造船产业从全球造船业里脱颖而出的最好佐证。

泰州作为一座地级市，为何能一举走上“造船第一”的宝座？

 全球造船看中国，中国造船看泰州

事实上，泰州并非传统造船大市，这一切，要从20世纪70年代，靖江造船业从造木船起步，才标定了如今泰州造船业的历史新起点。

到了90年代，靖江造船厂选择调整产品结构，瞄准1万至5万吨“大厂不愿造，小厂不能造”的市场间隙，错位发展，为当地造船业寻得弯道超车的可能。

错位竞争、集群发展，是靖江造船业给全国其他行业带来的有益启示。在起步阶段，靖江几家骨干船厂就避免低效的同质化竞争，而是在定位上寻找差异化。比如，新时代造船公司主要生产大中型散货轮和油轮，扬子江船业主做集装箱船，靖江南洋船舶公司则瞄准特种船发力。

在行业形成一定规模时，政府加快产业链的延伸，积极引导打造全产业链。目前，靖江已形成船舶修造（拆）企业16家，配套企业200余家，逐步构建了“两船一链一核，全型号、多配套”的产业格局。“两船”就是新时代、新扬子两大龙头船企；“一链”就是江苏亚星锚链，这家以船用锚链、系泊链为主业的企业，如今已是全球最大的系泊链生产研发企业；“一核”就是船舶的“心脏”，靖江引进了船用低速柴油机厂，和德国曼恩开展技术合作，打造船舶的“心脏”。如今，“靖江船队”之所以能稳居国内民营造船龙头地位，得益于龙头企业带动，建成全国规模最大、配套最完善的民营造船基地。

近日，泰州举办第三届高技术船舶和海工装备产业技术创新发展大会，众多业内专家齐聚泰州，共襄船海盛举、共话向海图强，推动一批协同创新项目、服务联盟签约，助力泰州船舶产业高质量发展。

泰州市委书记姜冬冬在大会上致辞表示，将推动国家级产业集群加速向世界级迈进，全力打造具有全球竞争力和影响力的海工装备和高技术船舶产业高地。

造船厂现场热火朝天

如今，泰州有全国最大民营造船基地、国家级船舶出口基地，全球1/10、全国1/5的船舶在泰下水、驶向世界。

作为造船大市，泰州正抢抓新一轮船舶产业迭代升级的有利时机，加快提升高端船舶研发能力、产业配套能力、智能化绿色化建造水平，建设世界一流的船舶制造基地，打造具有全球影响力的“世界船都”。