跨省智造江海联运——靖江企业助力超级桥梁工程建设

11月2日，中铁建大桥局靖江重工有限公司为世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——青龙门特大桥制造的首批钢箱梁，从重件码头顺利发运，实现了大型桥梁构件“制造、运输、架设”一体化全产业链跨省建造施工。

本次发运的两节钢箱梁单体重319吨，长15.75m、宽33.5m、高4m，采用带风嘴的扁平流线型截面。“我们充分发挥靖江重工‘前港后厂’的水运优势，有效规避了陆路运输的诸多限制，大幅降低了物流成本与风险。”中铁建大桥局靖江重工青龙门特大桥钢箱梁制造项目经理范椿涛介绍，首批钢箱梁经240海里左右的江海联运，35小时便可到达青龙门特大桥海上施工现场。

青龙门特大桥是世界级跨海连岛工程——宁波舟山港六横公路大桥二期关键控制性工程，主桥全长2212米，主塔高249米，双主跨756米横越青龙门水道，连接舟山佛渡岛和宁波梅山岛两座岛屿，建成后将进一步优化浙江舟山群岛新区的空间布局，助力打造现代海洋产业基地。

中铁建大桥局靖江重工承接了青龙门特大桥主跨钢箱梁制造任务，共15种类型105个梁段，总工程量约2.87万吨。面对钢箱梁规模大、单元构件数量多、制造标准高的任务，靖江重工精心组织生产、强化技术攻关，确保订单高质量交付。“我们首次采用三维钢结构详图设计软件，对全桥结构进行三维建模，实现‘数字模型—图纸—零件’零偏差转换，大幅缩短了技术准备时间。”靖江重工钢结构制造事业部技术主管张思富介绍，企业在生产过程中使用了焊接机器人等智能化焊接设备，提升焊接质量和效率，在制造过程中采用锚固及外腹板一体化制造控制技术、外腹板单元总拼二级定位技术等行业先进技术，钢箱梁总体制造质量达到国内领先水平。

目前，青龙门特大桥钢箱梁制造项目进入标准化量产阶段，已完成40多个节段的制造，计划于年内陆续交付。作为中国铁建最大的钢结构生产基地，靖江重工近年来承接了万龙大桥、雅砻江特大桥、青龙门特大桥、甬舟铁路富翅门及桃夭门大桥等大型桥梁钢结构制造项目，为这些工程提供了坚实保障。