交汇点｜“世界第一锚”建设进度过半，张靖皋长江大桥全面转入上部结构施工

3月22日，张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇散索鞍支墩最后一节混凝土浇筑施工完成。下一步，项目团队将高标准推进南锚碇锚块、前锚室等后续工序施工，全力以赴确保各项节点目标如期实现。

正在加紧建设的张靖皋长江大桥传来捷报，经过三年多的艰苦攻坚，有“世界第一锚”之称的南航道桥北锚碇锚体总体建设进度过半，锚体部分预计将于今年9月完成主体施工，为这座世界级跨江通道早日贯通奠定关键基础。

在位于靖江市马洲岛的施工现场，巨型锚碇已拔地而起，总高度超过30米，相当于一栋10多层高的居民楼。作为悬索桥“扎稳马步”的“定海神针”，锚碇承担着锚固主缆、承受整座大桥及通行荷载的巨大拉力。

由中铁大桥局承建的张靖皋大桥南航道桥北锚碇，长118.05米、宽75.05米、深67米。建成后，将成为世界最大平面面积的地连墙锚碇基础。中铁大桥局张靖皋大桥ZJG-A2标项目部技术骨干林梓胜介绍，在过去三年里，建设者们从地下67.5米深处开始，通过一系列精细工序，为这个超级地基夯实“底盘”，使其由深埋地下的“城堡”逐渐跃出地面，成为全桥最稳固的基石。

作为大桥的核心受力部件，整个锚体施工分为散索鞍支墩和锚块等多个部分，其中锚块长达113米、高63米、宽86.25米。施工团队将其分为22层进行分段分层浇筑，预计今年9月将完成全部主体结构施工。

与此同时，作为连接大桥南北航道桥的关键枢纽项目，中引桥节段梁建设也取得突破性进展，目前建设进度过半，正向着6月底实现左幅全线贯通的目标全速迈进。位于靖江马洲岛的中引桥全长2032米，墩高约60米，是整个大桥施工难度大、工期紧的关键区段。目前，中引桥下部结构施工接近尾声，357根钻孔桩已全部完工，承台和墩身施工完成90%以上，工程重心全面转入上部结构节段梁的架设施工。中引桥节段梁共61跨，分为左右两幅。按照计划，今年6月30日，中引桥将率先实现左幅贯通，届时将成功衔接南航道桥北主塔，为后续全线施工奠定坚实基础。

张靖皋长江大桥北接G40沪陕高速，南接张家港疏港高速，全长约29.8公里，是我国“十四五”期间重点推进的过江通道项目，预计2028年建成通车，将连接起江苏中南部的张家港、靖江、如皋三座重要城市，并以此为支点为深化区域合作与跨江融合发挥重要作用。目前，大桥全线4座主塔的主体结构全部完工，工程建设重点稳步转向大桥上部结构、剩余锚碇及引桥部分的施工。随着“世界第一锚”的加速成型，这座宏伟的跨江工程正迈向新的建设阶段。