央广网｜盐宜高铁长江隧道“奋楫号”盾构机关键部件下井 7月始发

6月4日，在江苏泰州靖江市，一面涂装有振翼金马图案的盾构机刀盘在两台履带式起重机协同吊装下，准确落至始发井指定位置，与盾体精准“合体”，这标志着盐宜高铁长江隧道“奋楫号”盾构机刀盘顺利下井，为隧道盾构段顺利始发掘进奠定了坚实基础。

盐宜高铁起自徐盐高铁盐城站，经江苏省盐城市、泰州市、无锡市、常州市、宜兴市，接入宁杭高铁宜兴站，新建正线全长约311公里，全线设车站10座。盐宜高铁长江隧道是盐宜高铁全线控制性工程，由南京铁路枢纽工程建设指挥部建设管理、中铁十四局承建。隧道北连靖江市，南接江阴市，全长8130米，采用单洞双线设计，设计时速250公里，是国内首条采用承插式管片的高速铁路盾构隧道。

该隧道以盾构法穿越长江，需独头掘进6710米，长距离穿越软土、高水压地层，局部还将穿越高渗透砂性地层等复杂地质带。隧道最大埋深71米，面临断面大、水压高、地质条件复杂、掘进距离长、环境敏感等多重施工挑战。针对长江隧道复杂地质条件，项目团队量身打造了国产超大直径盾构机“奋楫号”。其中，刀盘涂装振翼金马图案，开挖直径14.33米、总重约469吨，是整台盾构机中尺寸最大、重量最重的关键部件。

中铁十四局盐宜高铁项目现场负责人尹义豪介绍，刀盘下井是盾构机组装过程中难度最大、风险最高、最关键的工序之一。刀盘顺利下井后，项目将继续开展后配套部件下井、盾构机管线连接以及整机调试等工作。“奋楫号”盾构机预计于7月始发，正式开启掘进施工。