稳稳拉住2300米主跨！“世界第一锚”主体工程完工
近日 随着锚体侧墙 最后一层混凝土浇筑完成 由中铁大桥局承建的 张靖皋长江大桥 南航道桥北锚碇主体工程 顺利完工 至此 大桥建设全面转向上部结构施工 为后续猫道架设、主缆安装等 关键核心工序奠定了坚实基础
当天下午4点，发布君在现场看到，混凝土通过泵车泵送进锚碇锚体侧墙，进行主体浇筑作业。南航道桥北锚碇位于长江马洲岛，因体量大、深度深、精度高、工艺新，被业内视为锚碇地连墙施工的“无人区”和“天花板”，是公认的“世界第一锚”。作为悬索桥“扎稳马步”的“大秤砣”，它牢牢锚住整座大桥的主缆，承载着14万余吨的锚固力。
锚碇基础长118.05米、宽75.05米，地连墙深69.5米，基坑开挖深度38.5米，施工面积约20个标准篮球场，建成后将成为世界最大面积的地连墙基础锚碇；整个锚碇混凝土浇筑总量达55万立方米，基础由四周32个小隔舱与中间的15个大隔舱相连，形成首创的“复合”锚碇结构。
中铁大桥局张靖皋长江大桥ZJG—A2标项目部技术骨干林梓胜介绍，此次施工为北锚碇下游侧墙最后一层混凝土浇筑，浇筑完成，北锚碇主体工程全部完工。待大桥上部结构施工完成后，施工团队将二次进场，实施前锚室前墙及顶板施工。建设期间，项目团队攻坚克难，研发分体式取土平台，可灵活组合开展开挖作业，大幅提升取土效率，顺利完成大小隔舱开挖、封底及填芯施工。
张靖皋长江大桥 于2022年10月全面开工 北锚碇地连墙工程同步启动 经过三年多持续攻坚 北锚碇主体工程 于今年9月如期收官
作为国家“十四五”重点过江通道项目，大桥主跨2300米，为世界在建最大跨度悬索桥，拥有六项“世界之最”、六个“世界首创”。大桥北接G40沪陕高速，南连张家港疏港高速。项目通车后，张家港、靖江、如皋三地之间过江通行时间，将从原先轮渡的40分钟缩短至10分钟车程，对推进长三角一体化、长江经济带发展，加快跨江融合发展具有重要战略意义。 |
