10月24日，国内规模最大的车网互动示范中心日前在无锡投运，能聚合50辆新能源车对电网反向送电。此次建成的车网互动示范中心占地面积超14500平方米，融合光伏、储能、充电、放电多功能系统场景。前期进行了试验，50台新能源车同时开始对电网反向送电，30分钟的反向送电功率近2000千瓦。目前，该电量已接入市级虚拟电厂平台，全年可为电网用电高峰时期提供220万千瓦时的电量支撑。 车网互动示范中心的投运，是支撑新能源消纳和推动充电行业转型升级的重要手段。自8月23日建成投运以来，车网互动示范中心累计完成放电300余次，放电电量超过1800千瓦时。中国已经成为全球新能源汽车强国，基本实现了弯道超车。“车网互动”的投运为我国新能源汽车发展注入了强劲的后续支撑，对促进电网供需平衡、提高电力系统整体运行效率、实现分布式新能源可靠并网等具有重要意义。 新能源汽车对供电需求较大，在电力资源有限的情况下，需寻求多种方式，实现削谷填峰支持电网稳定的双赢效果。“车网互动”的投运可聚合新能源车对电网反向送电，车主获相应补贴，从而达到电能的多重利用，有效节约能源，实现发展经济与保护环境的双赢。随着新能源汽车市场的扩大，新能源汽车充电需求不断增大。充电问题是新能源汽车推广的“最后一公里”，对于新能源汽车的推广发展尤其重要。充电基础设施的完善有助于缓解消费者对新能源汽车的里程焦虑，对新能源汽车的扩大消费具有重要推动作用。“车网互动”可通过充电桩与电网进行能量信息互动，引导新能源车主有序错峰充电，解决充电的“最后一公里”问题。 目前我国新能源电动汽车充电以充电桩充电为主，交流充电桩具备价格较低、占地面积较小且对配电要求较低，更适合私家场合使用；直流充电桩虽然能快速充电，但建设成本较高、占地面积较大，且需要大型变压器满足配电要求，更适合专用充电站使用，以满足顾客紧急充电的需求。“车网互动”融合光伏、储能、充电、放电多功能系统场景，后续还将建设二期工程，增加超级充电、移动充换电等，可一次性满足144辆车的充电需求、50辆车的放电需求、400辆车的换电需求，更好地推动充电转型。 车网互动示范中心的投运为全国新能源电动汽车推广发展提供了新的发展思路，为其他城市的相关基础设施投入提供了优秀的参考答案。“车网互动”真正意义上为中国新能源电动汽车在全球继续走俏，做出了有力的后部支撑。 |