滨江镇《以车网互动助力新能源提质升级》☆

日前，国家发展改革委、国家能源局等四部门联合公布我国首批车网互动规模化应用试点城市和项目，总数共计39个。列入试点范围的包括上海、常州、广州等9个城市，以及北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点等30个项目。在双向充放电（V2G）技术加持下，新能源汽车在用电低谷时有序充电；在用电高峰时，将电池中的电能反向输送给电网，提供电力支持。新时代，新征程，车网互动的转型升级，进一步缓解电力系统压力，提升电网运行效率，完善新能源汽车生态，在为新能源发展提供更加绿色高效的运行模式。

车网互动是缓解电力系统压力的“及时雨”。2024年底，我国新能源汽车保有量达3140万辆。新能源汽车规模化无序充电将给电力系统供需平衡带来巨大压力，车网互动大规模推广应用的必要性日益凸显。众多新能源汽车在下班后集中充电，如同无数个大功率电器同时开启，这对电网的负荷冲击不言而喻。而车网互动通过智能有序充电和双向充放电，能有效削峰填谷。借助智能有序充电技术及需求响应市场的成熟运转，极大地缓解了电力供应紧张局面。若全国范围大规模推广车网互动，其对电力系统压力的缓解作用将不可估量，为保障电力稳定供应注入一剂 “强心针”。​

车网互动是提升电网运行效率的“助推器”。传统电网在应对负荷波动时，往往需要投入大量资源进行调节。而新能源汽车的车载动力电池，在车网互动模式下，可作为可控负荷或移动储能，为电网提供灵活调节能力。通过构建新能源汽车与供电网络的信息流、能量流双向互动体系，能够实现电力系统更精准的供需匹配。中国汽车战略与政策研究中心预测，到 2030 年我国新能源汽车保有量将超 1 亿辆，理论上可形成约 10 亿千瓦的电网调节能力，这一庞大的调节资源，将有力提升电网运行效率，减少电网投资浪费，让电网运行更加智能、高效。​

车网互动是完善新能源汽车生态的“催化剂”。通过车网互动，一方面，它为新能源汽车用户带来新的收益渠道。用户在参与车网互动过程中，通过在合适时段向电网放电，可获得相应经济回报，提升了新能源汽车的使用价值。另一方面，推动车企、电池厂商、电网企业等产业链上下游深度合作。车企和电池企业需完善电池质保体系、提升电池技术以适应频繁充放电需求；电网企业要优化双向电力交易机制、加强智能电网建设。这种协同合作，将促进新能源汽车产业从单纯的 “产能输出” 向 “系统解决方案供应商” 转型升级，进一步完善新能源汽车生态。​

车网互动已扬帆起航，尽管前路有挑战，但在政策推动、技术进步与各方协同努力下，必将为我国新能源汽车产业发展与能源体系变革带来新的机遇，开启新能源汽车与电网协同发展的新篇章，助力我国在绿色能源转型道路上大步迈进。