张桥镇《绿色走廊织就全球航运脱碳新图景》

当上海港与洛杉矶港的绿色航线完成阶段里程碑，当青岛港与汉堡港的合作协议落笔生效，交通运输部在北外滩国际航运论坛发布的《国际绿色航运走廊合作倡议》，正为全球航运业脱碳提供中国方案。这一开放倡议不仅是我国海运连接度全球第一实力的彰显，更是应对航运业占全球近3%碳排放的破局之举。​

立足系统思维，构建全链条行动框架。绿色走廊是撬动全产业链转型的系统工程。倡议提出的七项措施构建了完整行动框架，从推进走廊网络建设织密合作纽带，到提升清洁能源船舶比重夯实硬件基础，再到打造零碳港口完善配套支撑，每一环都直击行业痛点。以上海港为例，其已成为全球少数同时具备LNG和甲醇船到船加注能力的港口，这种基础设施先行的实践，正是倡议落地的生动注脚。我们必须清醒地认识到，过去“头痛医头”的局部整改模式已难以应对系统性碳减排挑战，唯有以走廊为支点，打通全链条，才能避免资源投入的“碎片化”与“孤岛效应”。要以试点示范为突破，加速基础设施先行，各参与方应以上海港为标杆，合力推动加注标准统一、关键装备攻关与商业模式创新，为绿色船舶的规模化运营筑牢硬件根基。

彰显开放包容，激活全球化合作动能。国际合作是倡议的鲜明底色。此次发布的六项共建成果，横跨亚、欧、澳三大洲，将我国与巴塞罗那港、安特卫普-布鲁日港等国际枢纽紧密相连，这生动诠释了“和而不同”的东方智慧，为陷入“标准之争”和“利益博弈”的全球绿色走廊建设提供了弥足珍贵的新范式。这种合作并非简单复制，而是立足不同航线特点的精准施策——跨太平洋的上海港-美西港口走廊侧重岸电全覆盖，亚欧航线则聚焦甲醇燃料加注，展现了“一国倡议、全球适配”的开放思维。未来，要持续深化双边与多边机制化对话，将“共享最佳实践”常态化，并探索建立更具包容性的国际燃料认证互认体系，降低全球绿色航运的制度性成本。

聚焦关键难题，提供可落地解决方案。倡议的深层价值在于破解脱碳难题。当前，绿色走廊建设仍面临成本、技术与协调等多重挑战，但这正是转型的深水区与突破口。全球海事论坛数据显示，截至2024年底，全球绿色航运走廊倡议数量已达62条，但多数面临协同困境，我国“分享绿色航运最佳实践”“推动绿色航运创新发展”等倡议，恰为打破壁垒提供了路径。要鼓励港口、航运、能源企业及金融机构组建联盟，共同投资于替代燃料的研发与规模化应用。同时，政府要加大在碳定价、绿色信贷等方面的引导力度，让市场力量充分涌动，将挑战转化为产业跃升的契机。

航运业脱碳没有“独行快”，只有“众行远”。交通运输部的合作倡议，以70个双多边海运协定为基础，用具体项目替代抽象承诺，为全球航运转型提供了可操作、可复制的范本。当更多绿色走廊在世界大洋上延伸，人类终将实现“更安全、更高效、更绿色”的航运新生态。