□ 刘鹏凯 一九九三年十一月，我刚到黄桥黑松林任职不久。当时的“黑松林”还叫“泰兴县胶粘剂二厂”。身为厂长的我常常今天做供销员，明天做采购员，而我的“座骑”多半是一辆二手的双排座货车。那天，我乘车去浙江采购原料。车从杭州二桥摆渡，由于封港，当晚没走成。我们夜宿路边店。 第二天凌晨五点，我们的车赶到轮渡口，排了老半天队。驾驶员急着去买票，车子没有熄火，没有想到，它径直顺着斜坡向江里滑去。同车的人大喊“救命”，急忙跳车。我坐在副驾驶位置上，本能地拉车门准备逃生，不料拉手坏了。事实上，那一刻即便跳下去，多半会被轧在车轮下。如果不跳，就得到钱塘江里喂鱼。千钧一发之际，从未摸过汽车的我，扑到方向盘上猛打一番，最初打反了，车子加速往江里奔；赶快再反打，又差点撞上渡船上的名贵轿车……“咣当”一声巨响，车头最终撞在渡船的消防栓上停了下来。 回去的路上，一车人都在讲我“大难不死，必有后福”。我的后记，就从后福说起。 一九九一年十月，我走下镇工业公司副经理的铁交椅，来到“黑松林”。当时工厂的全部家当，就十一个人，两个反应釜，一屁股债。下了海我不带救生圈，要使自己不沉下去，就得在海里挣扎。工厂要扭亏为盈，兄弟姐妹要有饭吃，最好还吃得有滋有味，我对自己说，守多大碗吃多少饭。我不是造币厂的厂长，勤奋加智慧就是我最大的资金。 正如有哲学家说的，在原始社会，连力气都是财富。用文化经营企业，打造未来，成为我这个穷小子的信条。没钱做广告，我就向报刊投稿，利用发表文章的机会来提高企业知名度，打造企业品牌。于是乎，三更灯火五更鸡，每天凌晨四五点钟起床写文章。出差在外也“不务正业”，车上，船上，酒店，旅社里，每每专注于爬格子。日积月累，企业有了许多活广告。零零碎碎的小文章，产生了软广告效应。在这十多年内“幼苗成大树，独木育成林”，我成为中国化工作协副主席，中国管理科学院的特邀研究员。企业成为“中国胶粘剂协会常务理事单位”、“全国胶粘剂技术委员会委员”、“上海粘接技术协会副主任单位”；获得了“全国民营化工优秀企业”、“全国企业文化建设先进单位”、“江苏省环境标志先进单位”、“江苏省信得过企业”等荣誉称号。“黑松林”商标也连续成为江苏省著名商标、全国化工卓越品牌。 古人说，心地干净，方可读书学古，有记者问我，你怎样评价自己的文章？ 是不是每天都写文章，都是在什么时候写？我笑着说，我那当作家的大哥说，我有的文章是鸡肋。我说，我的文章是大排。我每天都在做“大排”的文章：市场是一碗诱人的大排面，我要让我用生命经营的品牌挤进这碗大排面，最好成为上面的大排。 人的一生不可能完美，总要经历一些磨难，总要遇到一些困难，一些苦涩，但只要坚持，后福就会出现。二十多年前，麦当劳的创始者雷·克罗克与世长辞，当人们走进他的办公室，发现这里极其简陋，里面仅有一桌一椅一部电话。而悬挂在墙上的名为《坚持》的座右铭却非常醒目。是的，在这个世界上，毅力是无可替代的才能。一晃在黑松林快二十年了，我以持久的坚毅，咬牙挺过了缺资金，缺品牌，缺技术，缺人才的困境；用坚持的车刀，雕刻出了亮亮堂堂的江苏省著名商标——黑松林，红红火火的企业。还有我的后福。 我是车工出身，学徒时理论欠缺。在一次车齿轮锻坯过程中，只晓得高速切削有劲，对切削的速度、深度、走刀量等基础理论知识一无所知的我，被从高速旋转的卡盘上飞下来的齿轮坯砸伤了右手，至今手背还留有一道深深的印记。这一砸，将我砸醒，光有干劲，没有理论知识的支撑是学不好技术的。学车工的那会，我每天坚持写实践记录，下海做企业近二十年依然如此。于是，一点一点的积累变成了第一本书《黑松林，我的太阳》，第二本书《细节的响声》，还有即将问世的《漫话企业细节管理》作品集。这本精装本的样书，封面有一层色金，光鲜光亮，令我陶醉。 借此机会，我特别感谢人民美术出版社连环画室主任何兵先生。他的一支画笔，栩栩如生地再现了我在经营管理企业过程中的片段，将我的人生经历由抽象的文字，变成具象的图画，这样的组合十分有趣。我与他相见恨晚。 感谢著名经济学家艾丰先生为我作序。“中国的企业家应该学会讲故事”正是他的这一句话，启发了我。于是，许多身边的人、身边的事都凝集在我的笔下，成为“黑松林”的传奇，也成就了我的故事。 感谢老朋友徐舒成、石启荣先生对文稿的校正，胡宏同事的整理。 感谢 《经理日报》、《中国化工报》、《中国工业报》、《经营与管理》、《中国企业文化研究》、《企业管理》、《上海企业》、《江苏企业管理》、《泰州日报》、《今日泰兴》等媒体的支持，以及家乡领导、父老乡亲的厚爱，行业协会龚辈凡、陈琦、吴伟卿和朱建华、郭学军、于万夫、于鸿宾等诸多文友的引导和帮助。 尤其向关心和支持我的中国企业文化研究会孟凡驰、贾春峰、华锐、高立胜、钟祥斌、李万来等老师表示衷心感谢！向中国标准出版社的领导及编辑叶伊兵先生说一声谢谢。 |