讲述者：尹之本，90岁，泰兴市离休老干部，渡江战役时任黄桥政府秘书。他不仅目睹了解放军40万大军从八圩到江阴的渡江过程，并且负责其中的部分支前工作。 采访人：程越华 1949年1月，黄桥镇和泰兴城先后解放。当年4月份，黄桥、泰兴、泰州、靖江到处是解放军，这些军队是中共10兵团、8兵团的8个军，约40万人。当时，这一带是长江北岸解放军渡江前沿阵地，他们云集在这里，做渡江前的准备工作，待命渡江。 每年4、5月份，长江的水位开始上涨。尤其5月份是汛期，不仅水位猛涨，而且风大浪高。为避免内战，4月中旬，中国共产党代表和国民党代表在北京召开了几次和平谈判会议。由于国民党代表反反复复，沿江驻地解放军都在积极做渡江准备。 4月10日，我们接到紧急任务，抢筑一条从姜堰到靖江八圩的公路，全长300多华里。这条公路要能走坦克，上面要求，时间只有10天。 政府立即将通知精神贯彻下去，干部和老百姓打成一片，赶去抢筑公路，当时没有沥青，原先的路又窄又泥泞。那段时间，正逢阴雨天，走都艰难，双脚陷在泥里。大家自发地将房前屋后的碎砖瓦或用箩筐挑，或用独轮车推，送到工地上。看到碎砖瓦不够，大家又将稻草、麦草运去，拌在泥土上。没有压路机，大家用碾子压，6个人一组拉，然后加碎砖瓦，再碾平，如此反复。 因为时间紧，大家自发加班加点。点煤油灯经不起风吹，老百姓将家里的草拉到工地上，每隔500米，点一个草垛。 我们负责的路段，还必须重搭两座桥。原来的两座桥是又窄又旧的木桥，桥面木板多处腐朽，一个人走在上面都吱吱呀呀的响。我们从附近村庄购买大梁和柱子，作为桥墩和桥梁，买来木板做桥面。有的农民看到我们急需木材，主动将家里可用的木材扛过来，很感人。 仅仅6天6夜，我们就成功完成任务，公路和桥梁的质量都得到上级领导的肯定和嘉奖。 这6天6夜，我们没有离开工地回家，老百姓和我们一样，不仅都是义务劳动，还自带干粮。公路筑好后，我们回家睡了半天觉。 6万只猪膀胱 姜堰到靖江八圩的公路筑好后，我们的任务是带领老百姓制造土兵舰。 土兵舰是用树木钉成木排，中间用钢绳穿绑，木排前面堆起土垛，土垛上面盖上破棉花胎，筑成防护墙。每个木排的后面装上发动机和挂桨。很多老百姓将家里的门板卸下来，支援我们。 这样的土兵舰，我们共制造了500艘。经过反复试验，确保每个舰能站30个战士，每个战士身上挎一部机枪。 七圩至江阴的江面宽度有10多华里，为了预防战士落水后发生危险，我们经过反复琢磨，想出一个办法，把猪膀胱充气后绑在腰部作救生衣。经过多次试验，每个战士身上背绑4只猪膀胱。 一估算，我们起码要6万只猪膀胱。我们立即通知各生猪屠宰场保留猪膀胱。收集了两天两夜，还是不够。考虑到不少农民自己在家宰猪，我们通过广播，说明猪膀胱的重要性，表示愿意出钱向农民收购。 当时，老百姓的支前精神真的很了不起，为了帮助我们，凡是家里有大猪的老百姓，都主动将猪宰了，有的还将猪肉抬到军部，慰劳解放军。 仅仅5天时间，我们就收集到了6万只猪膀胱。其中也有如皋、靖江的老百姓送来的。 讲述者 王来根 74岁，时为老渔行船厂工人 采访人 康 炜 泰州老渔行的造船业有200多年的历史。1949年渡江战役前后，这里几乎家家户户都以造船为生。1949年的春天，也像现在这样的天气，满田开着油菜花。解放军的一个领导叫张震到我们老渔行,要求订做一批木船，说是解放军渡江用，要求船身小、体量轻、航速快、宽度大约能装得下一辆小汽车。 当时，泰州城已经解放，听说解放军要造船，大家都热情高涨，自发日夜赶工。每天天不亮，船厂的工人就起床了，一直要工作到夜里。虽然很辛苦，但没有人喊累，就这样工作了一个月左右。 造船需用大量的钉子，但我们只有一些四处收集来的破锅和从破庙里捡来的废钟，连个最起码的熔炉也没有。我们挖个深坑，燃起木材，把碎铁块放进去，待铁水冷却后，做成不同大小的钉子。 有一天，大家正在厂里忙，突然听见飞机的声音，还没来得及想，一颗燃烧弹就在旁边炸开了花。一个诨名叫“姜太公”的被燃烧弹给活活烧死了。 那段时间，成群结队的飞机飞临老渔行上空，看见哪里有船就扔燃烧弹，被击中的房屋浓烟滚滚。燃烧弹特别厉害，在水里还能燃烧。 船厂都转移到了马庄，距离老渔行有30公里。我们背着干粮带着工具赶了去。青壮年们从数百里外运来了大批木材，乡亲们甚至把漆嫁妆的桐油都送到了工地。 经过一两个月的紧张工作，渡江所需的上百条船便造出来了。离渡口有一段距离，没有运船的工具，工人和战士们抬着船走。船底朝上，上面再用树枝、竹叶、茅草伪装，远远望去就像一座座土包。 解放军主动给我们发工资，大家都不肯要钱。 “你们需要，我们就留下来” 讲述者：沈林芝 87岁，原苏北行署巡视组副组长 采访人：韦红雨 姚银泉顾兆丰 渡江支前最关键的是筹船。当时，国民党军队害怕我军渡长江，逃跑时把船只拉到江南封存或毁掉，许多船主不得已将自家的船装上沙土沉没。怎么办呢？ 所有进入新港的船只，不论是江南船，还是苏北船，只要进来了，我们就做船民的思想工作，告诉他们大军要过长江，希望他们把船留下来。结果，所有经过的船都留了下来。船民很配合，说只要你们需要，我们就留下来。这样，我们一共收集到1000多条大小船只。为防止敌人轰炸，在罗家桥那里我们设了40多条高射机枪。 船多，船民也多。为让他们安心留下来，他们的吃用全由公家来，供给和部队一样，没有一个开小差的。 3月下旬，船民经过整训后热情高涨，帮助部队训练水手，帮助战士熟悉水情、风向、天气，船向等技术。他们还和指战员们一起动脑筋，用木材扎成4米宽10米长的木排，装上汽车引擎，垒起棉花胎，架上轻重武器，制成了30多艘“水上土炮艇”。这一新式武器在渡江时发挥了很大威力。 号子声日夜都听得见 讲述者：祝自荣 88岁，原靖泰独立团政治处主任 采访人：韦红雨 姚银泉顾兆丰 为保证解放大军的战车、炮车顺利向江边移动，2月中旬到3月下旬，靖江县人民参加到如火如荼的造桥、筑路之中。那些日子里，平均每天有6000人参加支前，日夜不歇。公路上，桥梁工地上，到处是人，跟赶集一样。铁匠，木匠，送材料的，挑的挑，抬的抬，夯的夯，忙得热火朝天，号子声日夜都听得见。男同志在前线忙，女同志在家忙，做军鞋，缝米袋，为战士浆洗和缝补…… 为了造路，老百姓将房前屋后的砖头、石块敲碎后送到工地铺路，连老人，小孩也跟着抬石子，运砖渣；为了造桥，老百姓卸门板，砍大树，有的还捐出了“寿材”。靖江西门有个木料厂，规模当时是靖江最大的，老板吴增道是外地人，60多岁。听说大军造桥缺木料，他当即就让政府的人去拉，要多少，拉多少。他那里的木料，粗得很，也长，全都浸在西门城河里，在修桥中帮了大忙。 据不完全统计，靖江县共修筑公路704华里，能通过牵引榴弹炮十轮卡车的桥梁90座。 背景◆◆◆ 渡江战役最为关键的是有大量的船只，修路架线是其中一项最紧要的任务。 为保证大军需要，泰州人民群策群力。泰县组织了600多条船只，还打造装坦克的“胖肚子”船100多条。兴化县组织了7427条船，泰兴组织了450条，靖江县筹集了载重5000公斤以上的木帆船150条，载重5000公斤以下的木帆船65条。 此外，泰州城区人民修复了海泰、泰黄公路及30公里环城路，造桥19座，修桥3座，打坝19条。泰兴县共组织9.85万人修筑道路254公里，其中包括（泰兴）城黄（桥）、姜（堰）黄（桥）、口（岸）泰（兴）等8条主要干道。为了保证华野特纵炮兵按时进驻过船港江边阵地，泰兴人民仅用10个小时，修路6公里，保证了部队的开进。3月下旬，泰兴和泰县动员3万多名民工，其中泰兴2万民工中有妇女2000人，经过9天的突击奋战，疏通了姜黄河蒋垛至黄桥15公里长的淤塞河段。兴化架设电话线90公里，开辟兴化至刘庄，兴化至高邮、扬州的支前邮路3条。泰兴架设了泰州—泰兴—黄桥65公里的电话线。靖江县共修筑公路352公里，建造桥梁90座，涵洞110个，架电话线50多公里，竖立电线杆3000余根。（市政协学习文史委员会 尹锋 供稿） |