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市区一家汽车销售店打出了“汽车下乡”的宣传标语。记者 宋 燕 摄 我省农民在江苏省境内，2009年3月1日至12月31日期间购买轻型载货车和1.3升及以下排量的微型客车的，可享受最高8000元补贴；在2009年2月1日至2013年1月31日期间购买摩托车的，可享受最高650元补贴。 4月10日，市相关部门陆续接到省财政厅等6个部门联合下发的《江苏省汽车摩托车下乡实施方案》。我市汽车、摩托车下乡工作随之启动。 购车最高补贴8000元 市财政局经济建设处负责人介绍，按照实施方案，对汽车的补贴分两种情况。第一种情况针对原来拥有三轮汽车或低速货车的农民。这些农民如果把原车报废并换购轻型载货车，按换购轻型载货车销售价格10%给予补贴。换购轻型载货车单价5万元以上的，实行定额补贴5000元。同时，对报废的三轮汽车或低速货车还实行定额补贴。报废三轮汽车每辆补贴2000元，报废低速货车每辆补贴3000元。“也就是说，如果是报废旧车购买新车的，最多可以享受8000元的补贴。” 第二种情况针对购买微型客车的农民，按销售价格10%给予补贴，单价5万元以上的，实行定额补贴5000元。 购买摩托车的农民，按销售价格的13%给予补贴，购买摩托车单价5000元以上的，实行定额补贴，每辆补贴650元。 补贴车型有规定 对于享受财政补贴的具体车型，实施方案也有详细的规定。 报废三轮汽车或低速货车换购轻型载货车的，货车必须符合总质量大于1.8吨但不超过6吨、至少四个车轮且用于载货的机动车辆的条件。享受补贴的轻型载货车每户限购一辆，且报废车辆车主与新购车辆车主必须为同一农民。农民购买微型客车，必须符合排量在1.3升及以下，至少四个车轮且用于载客的机动车辆等条件，但是不包括轿车。享受补贴的微型客车也是每户限购一辆。农民购买摩托车，享受补贴的摩托车每户限购两辆。 与家电下乡的政策不同，汽车下乡、摩托车下乡政策对下乡汽车、摩托车的品牌、型号没有具体规定，只要是工业和信息化部公布的《车辆生产企业及产品公告》列出的符合上述条件，且经过国家强制性认证的轻型载货车、微型客车和摩托车，均作为补贴车型。换购轻型载货车的，车主须把报废车辆售给依法设立的汽车回收企业回收拆解，取得报废汽车回收证明和公安部门出具有机动车注销证明。 购车补贴三周到账 实施方案规定，对于补贴资金的审核拨付方式，我市可以按照“乡级审核、乡级兑付”和“乡级审核、县级兑付”两种方式。两种方式不同点在于由乡还是由县把补贴款打到购车农民账户，共同点是农民只要到乡镇财政部门申报材料。乡镇财政部门对材料审核后，符合补贴要求的，一般在15个工作日，即大约三周的时间内就能拿到补贴款了。 对汽车、摩托车下乡的补贴，和家电下乡补贴一样，由国家财政和省财政按8：2的比例负担。 申请补贴须资料齐全 有关人士提醒，已经购车和准备购车的农民，在向户口所在地乡镇财政部门申报补贴资金时，要按要求提供相关材料，这样才能顺利拿到补贴款。具体需要的材料有： 将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车的农民，需提供已报废车辆的报废汽车回收证明；机动车注销证明；新购车辆的机动车销售发票；机动车行驶证或机动车登记证书；购买人的居民身份证，户口簿或户籍证明；购买人储蓄存折（可用粮食直补专用存折）。 购买微型客车、摩托车的农民，需提供机动车行驶证或机动车登记证书；机动车销售发票；购买人居民身份证、户口簿或户籍证明；购买人储蓄存折（可用粮食直补专用存折）。 乡镇财政部门审核补贴时，除上述证明材料外，还需核查随车附带的“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”：“车辆型号”项第一位数字为“1”或“3”或“5”、“总质量(kg)”项大于1800kg但不超过6000kg的，确认为轻型货车；“车辆型号”项第一位数字为“6”、“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1300ml的，确认为微型客车。所有与此相关的材料也要一并带去。 农民：买车有补贴，太诱人了 连日来，就摩托车、汽车下乡的情况，记者采访了一些农民。一些开店、搞运输的农民表示，这下子可以马上买车做“帮手”了。 市经济开发区寺巷镇杨庄村的袁恒洋说，汽车下乡除了方便农民的生活，也鼓励农民买车搞副业，“农活忙完了可以帮人运运货赚点钱，用汽车运菜进城也更方便。” 凤凰街道的蒋金贵这两年在农村开店赚了些钱，让他觉得不太方便的是，每次进货都要花钱雇车，买辆车的想法已经在头脑里盘旋好几个月。他说，前不久国家把1.6升以下车型车购税下调到5%时就动心了，现在农民买车还有补贴，再也等不得了。买一辆小面包车就能享受国家两个优惠政策，一下子就省了15%的费用，太诱人了。国家对下乡的汽车品牌没有限定，车型放得也宽，更方便了农民购车，“农民买车和城里人不同，既要能生产又要方便生活，买辆微客家人出行能用，送货进货也方便。” 寺巷镇军王村的孙长树土地被征收后，靠用三轮摩托车在市区帮人运货赚钱。上个月底，他刚花了7000多元买了一辆新三轮摩托车。听说摩托车也列入了“下乡”的行列后，他说：“真巧了，还好晚了几个月买，正好符合2月1日以后购买的要求，能省650元，相当于我早出晚归跑半个月赚的钱。”记者告诉他，如果有三轮汽车，旧车报废换购轻型货车，还可以享受两三千元的补助。他说，这些政策他一定会牢牢记住，虽然暂时可能用不到，但是同村做运输生意的多了，一宣传，肯定有人能享受国家的优惠政策。 姜堰市淤溪镇农民袁来林在泰州打工，每天骑摩托车往返。他告诉记者，自己的摩托车已经骑了很多年，早就想换辆新车。听说摩托车也可以享受到13%的补贴时，他说“这真是太好了，趁着政策出台，我马上就可以换辆新车了”。 在大多数农民表示欢迎时，也有一些农民提出了疑问。 在市区做运输生意的姜堰市梁徐镇农民陈山说，汽车、摩托车下乡是好，“但现在农村里买得起汽车的人应该不多，仅仅补贴10%只不过相当于交车购税的钱，大多数农民还是消费不起。而且买微客最多只补5000元，也就是说车价最多不能超过5万，“5万元以下的车，质量怎么样，能不能让农民买得放心？” “最好能把电动车也加入‘下乡’的行列。”姜堰娄庄镇的王红英说，近年来，农村人买电动车的越来越多，电动车出行方便，价格又比摩托车便宜，如果还能享受到政府13%的补贴，“那就太实惠啦，肯定有很多人想买。” 销售商：不少农民已提前行动 虽然省里相关文件刚刚下达，但国家关于汽车下乡的细则早在3月份就出台了，一些了解消息的农民，已提前在一些汽车店选看车型。 昨天，记者走访市区多家汽车销售商，很多人反映农民前来买车时，都会询问是否有补贴。 “汽车下乡、补贴下乡、服务下乡”。市汽车南站附近的长安汽车泰州大友销售店，已经打出了汽车下乡广告语，门口停放着十多辆微型客车。来自高港许庄的三位农民正在看车。他们问：“现在买车有没有补贴？” “还不清楚呢，正式文件还没到我们这里，但新闻早出来了。按国家补贴政策，这些车型肯定有补贴。”该店销售主管孔荣军告诉他们。 孔荣军说，目前店里销售的都是长安汽车，分为三个系列十多个品种，这些车辆都符合国家汽车下乡政策。自从国家汽车下乡政策出台后，微型客车成交量大幅提升，部分车型甚至出现“井喷”。“现在，一个月销量在100辆左右，比以前上涨了至少两成，其中‘长安之星2’已经断货了。”他说，三月份以来，前来看车的消费者特别多，其中大部分都是海陵区和高港区的农民。 孔荣军说，店里销售的汽车品种大多针对农村市场，完全符合农民购车实用的需求。而我市农村地区经济条件十分理想，农村已经成为汽车的大市场。汽车下乡政策的出台，可以帮助汽车企业进一步开拓农村市场。“现在，除泰兴没有服务站外，全市各地都已建立售后服务店，每个月我们还会定期走访农村地区，为‘下乡汽车’提供上门服务。” 在福田汽车时代驭菱销售店，经理仲小梅说，国家汽车下乡政策出台后，来店里看车的农民明显增多。该店销售的轻型载货车只有一个品种，完全面对农村市场销售，目前每月销量也有10辆左右。 “补贴10%，对农民来说肯定是一个不小的数目。”仲小梅说，农民手头的钱都攥得紧，舍不得拿出来。现在，有了补贴政策，农民买车可以节省几千元，想买的人肯定多，市场马上就会火了。 专家：要确保农民真正得实惠 市委党校教授陈雄说，随着我市农村地区整体经济的发展，农村家庭购车需求不断增强，一些农民已经具备购车能力。而汽车下乡政策有较强的针对性，十分符合农村的现实需求。 “如果说上次下调车购税政策，主要是拉动城市居民的汽车消费，这一次汽车下乡就是要拉动更广大的农村汽车消费市场。”陈雄说，汽车下乡的具体政策体现了国家对农村汽车消费的导向。一是对于原来用三轮汽车、低速货车从事运输的农民来说，将促进其对运输工具的更新换代，提高运输能力和安全性，为农民创业、致富提供更好的帮手。第二，对于想买客车的农民来说，微型客车车身窄更适合农村道路情况，而且能拉人也能拉货，一车多用更实惠，从经济角度上讲，在对生产轿车的企业予以政策拉动后，也是帮了微客生产企业一把。 他说，汽车下乡政策，一是改善农村地区生产生活条件，二是拉动消费和内需，后者相对来说更为重要。按照10%和13%的优惠补贴政策，本身有购买需求的农民会坚定消费的信心，而更多有购买愿望的农民也会加入到购买大军中。“农村经济发展了，也应该享受和城市一样的现代生活，汽车应该只是其中的一个部分。” “政策执行中，关键要确保农民得到真正的实惠。”他说，国家补贴标准早已确定，但从中央落实到地方，还需要一段时间，而农民购买时往往希望早日拿到补贴，或在购车时直接扣除补贴部分。 陈雄说，享受补贴政策的车辆会不会有质量问题，这也是农民购车最关心的。“农村和城市有一大差别，农村道路条件往往不如城市，这对车辆质量要求更高。”他认为，汽车下乡过程中，相关部门要把好监督关，对于受惠车型要防止车辆厂商降低质量，甚至以次充好，真正维护好农民的利益。 另外，汽车下乡实施后，产品售后服务保障成为一大现实问题。因为消费环境的差别，在广大农村地区，各种车辆大多没有服务网点，车辆保养维护难问题比较突出。他认为，汽车下乡面对的是农村地区，出售的不应该仅是车辆产品，服务也应该包含在内，车辆厂商应该为车辆提高完备的售后服务。 |
