2011年，河海集团以绝对的价格和技术优势击败诸多世界500强企业，将印尼围海造陆项目收入囊中。近日，河海再度中标印尼围海造陆4.8亿美元后期工程。从今年开始，印尼围海造陆先期项目将进入盈利期，企业可获得上亿美元的利润，实力将得到进一步增强。 本报讯（记者 朱敏丽 特约记者 张建荣 通讯员 张 伦 郭敬峰）近日，江苏河海集团成功竞标印尼KNI2B岛围海造陆项目和唐格朗围海造陆项目，工程总造价达4.8亿美元，折合人民币30亿元。继2011年中标印尼3.36亿美元的围海造陆工程后，河海集团再次成功拿下该项目后期工程，再度刷新全省外经项目额度。 据介绍，印尼是一个岛国，土地资源一直是制约印尼发展的一大瓶颈。为此，印尼政府将围海造陆提升为国家发展战略。项目位于雅加达湾内，围海造陆面积相当于403个足球场。从2005年起，印尼政府就启动了围海造陆全球招标程序，经过多轮淘汰，江苏河海集团与比利时杨德诺公司、韩国现代集团、日本三菱集团、中国交通建设集团等世界500强企业站到了同一平台上竞争。 “这对企业来说是个不小的挑战，同时也预示着企业发展到了更高的层次，市场由国内向国外拓展。”河海集团总经理俞建国说。 上世纪70、80年代，河海集团还是泰兴一家小小的挖塘公司，工程业务仅仅局限于挖河道、清淤、圩堤加固等方面。近年来，企业从单纯的工程业务中跳出来，积极培养自己的技术、业务团队，建立海泰船舶成套设备有限公司、河海给排水有限公司等子公司，开发、生产各类工程建设设备和装备。上世纪末，企业自主开发出了“袋装沙围堰造地”技术，该技术彻底颠覆了过去抛石头、聚土填埋的传统围堰方法，改用袋装沙围堰，可以免去开采石头的程序，大大降低造价成本，缩短工程时间，获得国家专利。 凭借这一专利，从上海浦东机场工程项目，到天津滨海新区的围海造陆项目，再到浙江乐清工程项目，河海集团不断拿下国内重大围堰工程项目。与此同时，企业还开发了袋装沙长距离管道输送水力充填专利技术，并自行生产大型绞吸式挖泥船、采砂船，铺排、插板船等多种装备。 丰富的围堰经验，以及先进的技术、材料设备，让河海人底气十足，在重大项目中敢于跟中交、三菱等大企业“叫板”。俞建国说，在2011年，河海集团以绝对的价格和技术优势击败诸多世界500强企业，将印尼围海造陆项目收入囊中。 2012年初，印尼围海造陆4.8亿美元的后期工程再次全球招标。“我们凭借在先期工程中的成功实践，毫不费劲地拿下了后期项目。”河海集团副总经理戴峰说，经过一年多的施工，印尼围海造陆3.36亿美元先期项目已完成40%。在项目实施过程中，企业克服了地质、海况、水文、船舶、机械、语言、社交等自然、社会、人文等领域的难题。 沙源难觅是工程施工过程中遇到的最大难题。戴峰告诉记者，企业自主发明的“袋装沙围堰造地”技术虽然可以降低造价，但要求施工附近必须有沙源。然而，河海在印尼施工的海域附近根本找不到合适的沙源，有的沙源不是含沙量低就是含水量高，企业不得不到更远的地方找沙源。这样一来，增加了企业建设成本。对此，企业摸索出了袋装沙长距离管道输送水力充填专利技术，解决了长距离挖沙、运沙难题。 俞建国说，从今年开始，印尼围海造陆3.36亿美元的先期项目将进入盈利期，预计利润将达到5000万美元，再加上此次4.8亿美元的后续工程，企业在印尼围海造陆项目中可获得上亿美元的利润，实力将得到进一步增强。 |
