| 至今年8月份,在警力没有增加的情况下，泰兴市城区道路交通秩序明显改善，整体路网车辆平均通行速度提高9.71%，通行率提升25%，同比交通事故起数却减少9.85%，直接经济损失减少了12.07%。这一切得益于泰兴市交警部门立足现有条件，实施交管“微创小手术”，有效疏通了城市主干道“大血管”，扩张城市辅路“毛细血管”，用时间换空间，巧解市民出行的“栓塞”。
今年以来，泰兴市公安局交警大队交通指挥中心多次接到市民报修电话，反映一些路口的信号灯有故障——四个方向的都是红灯。此类报警时间集中在上午和傍晚，地点集中在上下班的高峰期进出城方向，尤以节假日、周五和周日居多。
泰兴市公安局交警大队交通指挥中心的民警解释了其中的原因——不是信号灯坏了，而是交通信号控制系统自动调整了信号灯配时和人为远程干预的结果。该中心民警和辅警24小时值班，任务就是通过遍布泰兴1940公里干支线上的 个路面监控探头，在对车流量进行实时监控，适时操作交通信号控制系统对120个路口信号灯配时进行人为远程干预，提高路口的通行率。
据民警介绍，泰兴将所有干支道路上的信号灯控制系统和路面监控探头数据全部接入交通指挥控制平台，根据不同方向上的车流量变化，测算出行人、非机动车和机动车通过路口的最短时间，以及市民一般情况下的心理等候时间，对过去的固定配时和正常配时两种方案进行调整，在最短20秒，最长140秒的配时范围内，对每个路口的信号灯设置了若干组配时方案，由系统自动测算调整配时，提高车辆排队方向上的放行时间。
对于道路因施工、交通事故发生的拥堵，大型文体活动观众进场、离场时段、上下班高峰期等需要临时实行交通管制或疏导的情况，则由人为远程干预，及时调整配时，辅助民警的现场指挥，引导车辆绕行，避免发生拥堵。
今年前8个月，即使是春节长假和“五一”小长假期间，泰兴城区主干道也未发生超过10分钟以上的道路拥堵现象。
泰兴地处长江下游，河渠水道纵横，不少道路沿河而修，由于多方面的原因拓宽空间小，多为“机非混合道路”。
该市南北走向的羌溪路沿护城河而修，由南到北贯穿城区，连接着东西向的多条主干道，国庆桥、镇海门桥到大庆桥段最窄，路东为河，路西集中了数十家餐馆、酒店，周边还有10所中小学、幼儿园和数个居民小区，原来在路东设置的数十个单向临时停车位，高峰时段虽然方便了市民停车，却也给市民出行添了堵。今年4月份，泰兴市交警大队通过实地测算，果断撤销了路东的停车位，使通行率较撤销停车位前提高数倍。
今年以来，该大队在深入调研，广泛征求社会各界意见的基础上，先后共撤销城区5条辅路的临时停车位，对3条辅路上的停车位进行分时管控，车流量大时禁止停车，车流量小时允许停车，并设立了醒目标志标牌。
为解决因提高通行率带来的停车难问题，泰兴市公安局交警大队又会同相关部门，协调辅路周边的小区和单位，利用空闲场地为市民提供300多个临时共享停车位，这一做法虽然增加了少数市民停车后的步行时间，却为大多数市民赢得了宝贵的出行空间。
泰兴城市道路规划了“九纵九横”的道路网，新建主干道，建设标准高，通行条件好，非机动车、行人对机动车的干扰少，路口渠化合理，相邻路口距离适中，可以满足驾车市民快速出行的需求。
规划初期，泰兴交警大队就主动协调城市规划和建设部门，把交管基础设施建设纳入道路同步施工，确保“路通灯亮”。市民驾车出行只要按规定的速度行驶，基本上不会遇到红灯，这样一来，有效降低了车辆在道路上的“停占比率”。至目前，泰兴已将4条主干线上设置成“绿波带”。
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