2008年上半年松林逐步走出了困境，但下半年全球性金融风暴，却将刚喘口气的松林公司重新推向深谷。系列报道《松林公司克难奋进 危中寻机》第二篇“艰难爬坡”。
在松林公司市场部，每天下午都会有一场生产任务协调推进会，从去年下半年出现国际金融风暴后，这样的推进会成了每天下午的必修课。
江苏松林汽车零部件有限公司市场部主任朱永宏告诉记者，实际上松林公司的订单很多，但是由于生产能力、资金链等各个方面有时有一点问题，导致市场销售任务不能按时完成。
因为国际金融危机的影响，国内外汽车零部件供应商市场份额普遍受到了影响。当初花巨资开发的这条汽车零部件生产流水线，生产能力没有得到有效发挥。对此，松林公司采取了东方不亮西方亮的办法。
江苏松林汽车零部件有限公司总经理徐银元介绍，为“重汽”集团配套的4.2曲轴，现在已经跟“重汽”集团内部的“济南动力”进行配套，增加了对“重汽”的配套份额；过去跟“康明斯”公司只配套连杆和飞轮壳产品，现在又与康明斯争取了曲轴的份额。
从去年下半年以来，松林公司从管理制度入手，逐步建立起相应的激励制度，同时加强对员工的教育和培训。通过企业内部管理，通过开源节流、节本降耗等措施，企业提升了经济效益。
据江苏松林汽车零部件有限公司财务总监张建港介绍，2008年，通过加强物价的核价工作和节能降耗工作，通过对管理流程的再造，对管理费用、销售费用的控制，以及财务费用的控制等多项措施，2008年就节本降耗增加利润600万元。
在危机中，松林抓住市场和管理两条主线，艰苦爬坡，终于有了一线生机。
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