从上世纪五六十年代的公路货运几近空白，到如今的水陆空并进，以水陆为主的四通八达的货物运输一体化；从当时的计划运输到如今的零担航运直达，货物运输的六十年发展，让人深刻感受到时间短了，地球小了，经济繁荣了，生活丰富了。
8月26日下午，市经纬物流有限公司的零担快运班车开到了江苏韵燕印刷版材有限公司，从中午接到浙江义乌一家客户的电话通知起，这家公司的105箱PS版第二天天亮前就可以送到客户手中。而在六年前，公司要自行组织车辆，运费贵，而且时间要二至三天。
从完全依靠自己运输到如今90%以上靠物流公司运输，企业的生产节奏快了，库存少了，发货期短了。统计数据表明，去年，我市的物流增加值达13.5亿元，开票营业额4.2亿元。
而在上世纪五六十年代，全市公路货物运输比例很小，水运承担着建国后三十年计划经济时代90%的货运任务。到六七十年代，全市的日运货量在400吨左右，最大的人力木帆船也就30吨。
改革开放以来，传统的水运受到了距离和线路等条件的限制，企业为解决原料和销售问题，有条件的开始自组车队，泰兴市汽运总公司适时成立了专业汽车运输公司，开办了全国各地的公铁零运及整车直达业务，运输市场供不应求。
上世纪八十年代初期，货运分公司运输车辆达到30辆，当时泰兴的货运在国内声名远扬，上级主管单位还奖励了货运分公司一台5吨的铲车。
八十年代后期，大批个体运输车辆开始出现，他们成本低、速度快的优势冲击了原来的运输市场，国营个体运输在竞争中相互促进。2003年，泰兴市首家以物流为雏形的经纬物流有限公司挂牌成立。
经纬物流公司通过提供专线零担快运、整车直达以及配载、公铁联运、装卸、配送等多种服务项目，在容量及体积上进行集约化配置，日均货物吞吐量达200吨。参考这一模式，我市物流企业迅速发展，仅今年上半年，全市就新增运输物流企业24家。
物流业的崛起同样拉动了经济的快速发展，经济的快速发展又促进了物流业的繁荣。如今，依托长江黄金水道打造新的物流业、仓储业、化工业、造船业，已经有了一定基础，黄金水道出黄金的日子为期不远。今年即将开通的铁路泰兴货运，又将为泰兴货运业的变局描绘出新的蓝图。
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