建国60年来，我市的客运事业取得了辉煌成就。客运方式、条件、运输能力、规模都发生了翻天覆地的变化，发达的交通运输业使人们的生活节奏加快，拉近了城市与城市、城市与农村、人与人之间的距离，也为经济建设插上了腾飞的翅膀。 今年53岁的林勇是市汽车运输总公司的党总支书记，作为业主单位的代表，林勇从去年的5月份开始，一直工作在新客站的施工现场。 新长途客运站位于我市城区东北片区，总占地面积180亩，工程建设总投资8000万元。看到如此高标准的新客站即将投入运营，从事客运工作近35年的林勇很有感触。 林勇告诉记者，建国以后，泰兴只有一个临时招呼的汽车站，就是经过这里的汽车装载泰兴的客人，到少量的几个地方去出行，主要是到高港、八圩、扬州、泰州等地。 当时，泰兴另外一个客运主渠道是长江客运，这在改革开放的前三十年曾经发挥了重大作用。随着潮起潮落，长江客运逐步被快速发展的公路客运所取代。泰兴先后在1953年、1976年、1995年分别在车站路26号、车站路1号以及江平路金马商贸城对面三次改站建站。当时，泰兴人民走出去看全国的愿望不断增加，但全县仅有的几十辆老式客车远远不能满足发展的需要。 市运输管理处原指导员蒋日明回忆说，当时泰兴只有老式的扬州产“662大通道”客车，全县100多万人口只有几十辆车，就是交通系统的职工想要出行、打个车票，如果不提前3到4天也是很难打到票的。 市民出行难的问题突出，仅仅依靠国有力量投入客运发展是不够的，转变发展的方式势在必行。各类经济体的进入，一方面给客运市场带来繁荣，同时也带来了客运市场的无序竞争。随着经济实力不断增强，从2005年开始，我市逐步收购长途客运线路，采取对原经营人适度补贴的方式，对南京、苏州、上海等十三条线路的166辆车逐步实行了公司化改造，现在泰兴通往全国各主要城市的线路达76条。 从1993年开始，我市城市公交建设也有了新的突破，到现在为止，有城市公共汽车88辆，公交线路6条。出租汽车665辆，城市出租车行业从最初的人力三轮车发展到今天全部实现“轿的”化。全市农村道路客车通村率已达到99.5%，形成了四通八达的道路客运网络。 市交通局运输管理处主任吴建平介绍，今后将大力、优先发展城市公共交通，积极推进城乡客运一体化和出租车更新改造；同时，强化旅游客运业发展，打造泰兴旅游客运品牌。 |