日前，记者从市区多家汽车专营店了解到，去年各汽车专营店的营业额均出现大幅上涨，上涨幅度在26%～43%之间。 去年，我市机动车保有量呈快速增长趋势，机动车驾驶人数量也相应大幅增长。全市新增机动车22372辆，比2008年增长25.5%。新增机动车驾驶人16372人，比2008年增长3.5%。 截止去年年底，我市机动车保有量为201377辆，其中汽车29590辆，摩托车165812辆，其他机动车辆975辆。全市机动车驾驶人348819人，其中汽车驾驶人198625人，摩托车驾驶人169976人。在我市现有总人口120多万中，平均每6人就拥有1辆机动车，每10人就有3名机动车驾驶人。 机动车增长仍处高位 “去年开通小汽车上牌业务以来，车管所服务大厅、车辆检测中心经常人满为患，每天机动车上牌量都在50辆左右。”市交巡警大队大队长王扣发介绍。 国家政策的调整，机动车养路费的取消、小排量汽车车辆购置税下调，这些举措让人人有车不再成为梦想。受国家扶持汽车产业政策的影响，机动车车价走低，品牌车辆价格虽高但实惠多多。加之近年居民收入不断提高，人们改善生活的愿望高涨，助推了人们购车的热情。 “今后私家车增长还将持续。”王扣发称，从未来几年影响车辆增长的条件来看，人们收入水平将随着经济快速发展而逐步提高，新购汽车或换代更新将会进一步加快；我国汽车工业规模化生产带来汽车制造成本和销售价格逐年走低；预期的燃油税和路桥费减控将进一步降低用车成本；城市布局的外延和生活需求半径的扩展促使年轻一代买车代步，刺激更多的潜在购车人群。 车辆增多加大交通压力 车辆的增多同样带来了交通压力的增大，一组数字更显这份压力的沉重：从驾龄看，3年以下驾龄的驾驶人有37488人，占驾驶人总数的11%。其中驾龄不满一年的驾驶人有10330人，占总数的2.8%，比2008年上升0.27个百分点。许多交通“新手”上路，本人及他人的人身安全同样值得人警惕。 “除驾驶人以外的其他外因更使城市交通压力陡增。”王扣发担心。汽车消费依赖环境、道路、停车场、管理等一系列外部条件的供给，当前城市建设相关配套资源与机动车总量的过快增长打破了长期以来的缓慢平衡，直接导致交通拥堵、停车位不足、环境污染、管理困难等各种矛盾集中显现。像城区的国庆路泰师附小路段、鼓楼东路的泰兴中学路段、鼓楼西路的西城初中路段，一到放学，人流和车流使这些路段交通陷入瘫痪，不得不经常派驻额外的警力在现场疏导。 我市的机动车辆正在接近和突破城市容量的承受极限，如不迅速采取有效措施，将面临严重的交通拥堵等许多城市管理问题。 五招齐下畅通交通“血脉” 如何解决城区越来越拥挤的车辆和人流？有关专家建议，加强城市交通组织优化，打通断头路、瓶颈路、进一步提高城区道路交叉口渠化水平，形成合理的城区道路网络，提高道路通行能力。 积极落实公交优先政策，加大对公共交通的投入。公共交通是解决城市交通拥堵问题的必由之路，根据线网规划和出行需求科学设置公共交通站点，加强公共交通起点、终点站建设，优化公交线路、班次及站点布局，开辟新线，扩大城市公共营运的覆盖面，加强对出租车临时上下客站点建设与设置，规范出租车经营行为。 动态交通和静态交通相辅相成，必须同步发展。停车场点缺乏、停车泊位不足，迫使机动车占道停放或乱停乱放，严重影响了正常的交通秩序。提请加强机动车、非机动车停车场点规划建设，鼓励新建立体停车库、停车楼、地下停车场等，同时对停车场的管理建章立制，确保停车秩序良好，车辆行、停转换合理。 解决非交通占道问题。打破马路经济概念，根据城区的市场容量，从便于交通的角度，合理控制城区摊点设置、合理布局农贸市场和商业网点等经营场地，提高路面有效利用率。 |