我市通航河道坍塌问题是行船动力由挂浆机改为坐仓机以后出现的新情况，出现河道坍塌情况的也不仅仅是我市一家。但如何解决问题，实际过程中涉及诸多部门及资金投入。治理干河坍塌，并非一蹴而就，需要综合规划和治理。 如泰运河姚王、河失段石坝护岸工程是我市今年启动的干河坍塌示范工程，经过施工人员两个多月的奋战，两公里长的石坝墙已经形成。姚王水利站站长陈荣军介绍，直立墙达到了3.5米的高度，能够有效地防止水土冲刷，可以有效地保护河坡。 我市14条干河呈“七横七纵”布局，构成了我市水运交通的枢纽。只要通航，就免不了船弦波的冲刷。因此，通航河道的石坝护岸工作已成当务之急，但由于石坝护岸造价太高，平均一公里造价150万，398公里的干河道双线护岸需资金10亿元以上，仅靠我市自身投入远远不够，需要上争项目来积极解决资金瓶颈问题。 市水务局总工程师曾瑞祥介绍，目前，如泰运河、西姜黄河、两泰官河已经纳入中小河流治理项目，对坍塌严重地段采取石坝护岸，可以从根本上解决河坡坍塌的问题。 干河坍塌治理问题，同样也涉及到市航道部门。目前，市航道部门对坍塌地段采取了禁航和限航措施。干河之所以出现坍塌问题，除了挂浆机改为坐仓机之外，行船动力大也是一个重要原因，但航道标准却没有与时俱进。市航道部门也要利用部门优势，上争项目，尽快对我市航道进行升级，以综合治理干河坍塌加剧的势头。 |