（记者 马宏飞 特约记者 王志平）“今天晚上的行动，分三个小组，每组5个人，分别把守红绿灯的东西南三个方向……”出发之前，市公路管理站超限管理股股长王新兵正式亮出了治理超载车辆的方案。 10月19日晚8时许，三辆“中国公路”执勤车驶出公路站，按照布置，分别停在城区江平线与南三环交叉路口红绿灯处的东南西三个方位，拉开了当晚的治理超载车辆行动。 “今晚是全省联合行动，执法时间相对保密，和我们一起执法的还有来自靖江、兴化公路管理站的执法人员。”王新兵介绍。 江平线与南三环是我市重要的交通运输线，过往的车辆川流不息。15名执法人员一丝不苟地站在路灯下，不时向停车接受检查的司机耐心宣讲此次行动的目的。 “师傅，你好！今天是全省统一开展公路运输车辆专项调查，请你予以协助。”新兵来到一辆货车前，一边向驾驶员行礼，一边示意其接受检查。 “请问你这辆车装了多少吨？” “18吨，按规定可以装20吨的，实际只装了18吨，不会超载的。你放心吧，现在治理超载抓得比较紧，我不会超载的。” “好的，感谢你的配合，祝一路顺风。” 近年来，由于治理车辆超载工作抓得紧，大多数驾驶员能够自觉遵守《公路法》和《公路安全保护条例》有关规定，但也有部分驾驶员受利益驱使违章上路，这不仅对公路等交通基础设施带来极大破坏，还容易发生道路交通事故，给道路交通安全带来极大威胁。 由于长期在治超一线执法，王新兵和他的同事们都掌握了一套丰富的治超工作经验。“只要一看过往车辆的轮胎，就能知道货车的大概载重量。”王新兵介绍，一般来讲，超限超载车辆的认定标准为：二轴车辆，车和总量不得超过20吨；三轴车辆，不超过30吨；六轴及六轴以上的，不得超过55吨。 就在这时，只听得耳边传来一辆重型货车沉闷的“喘息”声。根据经验，王新兵断定是一辆超载车，果断将这辆四轴货车拦了下来。 “您好，请问是从哪里来的？请出具您的证件。” “从河南来的，送货到你们泰兴。我的车绝对不超载，人家正等着要货呢，放我过去吧！” “货单呢？” “别看了吧，真的只有40吨货，一点不超的！” “超不超我们说了不算，请您配合我们检测一下，不超立即放行，请配合！” 经过检测，这辆货车超载了1.56吨，司机不得不心服口服。由于超载不是很严重，经过执法人员的一番教育并办理相关手续后，予以放行。 而在另一处执勤点，同样有一辆超载车接受了问责和处理。 …… 时针指向深夜零点十分。公路上，王新兵和他的同事们依然坚守在维护公路安全的岗位上…… |