（记者 周冰 特约记者 梅凯歌）天气寒冷，刚下汽车的旅客殷先生想搭出租车出行，哪知长长的侯客出租车打着空车灯，有生意却不做。好不容易上了辆出租车，司机还站在车外候客。殷先生不禁纳闷：“出租车怎么这么难打，还挑客拒载？”12月14日，记者就殷先生反映的情况来到市客运中心进行暗访。 现场：揽客上演抢人大戏 “去哪，我外面有车？”在市客运中心出口处，探亲回家的陆阿姨刚出来，几个的哥就前后左右全方位包围上来，有的拉衣服，有的帮拎包。几番争抢下，现场立刻热闹起来，揽客声、砍价声不绝于耳。当一名的哥好不容易突破重围，将陆阿姨“解救”出来，准备拎着行李出去时，突然将行李放在了地上。上前打听才知道，由于陆阿姨只到东站附近，想打表，却吃了“闭门羹”。 在另一处，从苏州归来的姚先生下了车就直奔公交站台，对车站出租车司机的“热情”全然不顾。趁他候车时，记者向他了解情况。据介绍，他是本地人，因工作关系经常来往苏州和泰兴，对我市出租车行情可谓熟悉之极。他说：“每次到站就有不少的哥来拉客，他们议价不打表，一些出租车喊价几乎比正常价高出一到两倍。而且说上车就走，也有不少是等你上了车，还要再等好几分钟。” “小生意”不做专攻长途 “今天刚从上海回来，想去新能源，问了好几辆车都不去，就算有去的也让我们在这等一会，说多捎两个人一起走。”12月14日上午10点左右，刚带孩子从上海看病回来的郭女士站在马路边抱怨。而在她的身后，打着空车灯的出租车司机三三两两站在一边聊天。 记者发现，在一辆出租车的副驾驶位置已经坐了一名乘客，但“空车”灯依然亮着。“怎么还不走？”乘客催促的哥。的哥回答：“我还不是为你节约，装你一个，你得全掏！打组合，你们分摊。” 随后，记者跟随郭女士一起来到候车处。“新能源去不去？”接连问了两辆，都被拒绝了。在问第三辆时，也许是看到有运政稽查人员走近，出租车终于“迈开”了腿。 缘由：“入不敷出，实属无奈” 在采访中，记者发现一个令人费解的现象：一边是不肯接受议价的乘客难以叫到车，而在出租车候车区，有少部分出租车却是亮着空灯等待生意“上门”，或者一辆车塞满后才开始上路。 在与出租车司机谢师傅闲聊时，他道出了个中原因。“不是不想走，一般在这排队等客要等很长时间，跑近距离划不来，只有车费在20元或20元以上的地方才会出车，20元以下的地方一般都不怎么情愿去。”谢师傅算了一笔账，一般在出租车候车区，空闲时基本要半个小时到一个小时左右才会轮到自己的车排上队，如果只是前往附近比较近的地点，比如市区，基本上车费加燃油费在13到15元左右，如果在市区跑，这等候的时间可以让他们最少载客三到四次，其中差距可见一斑。 在现场排班的蒋师傅也一肚子苦水。“现在什么生意都难做，我和老婆起早贪黑轮流开出租，一个月总收入才五六千左右，还那么辛苦。” 市运管处主任印宏新告诉记者，目前，由于油价及运营成本相对较高，我市绝大多数出租车处于保本经营状态。加上驾驶员劳动时间长、没有节假日、工作强大度、收入偏低等因素，间接导致了拒绝载客的情况。 整治：“组合拳”打造有序乘车环境 12月14日下午，记者在市客运中心看到，运政稽查执法人员携两位车站保安，在候车等待区指挥出租车停靠，并要求载客后立即离开，候车区秩序井然。“无人管就混乱一片，有人管就秩序井然。”旅客茅国昌认为，监管空白是造成乱的主要原因之一。 “大多数出租车司机是好的，但确实有个别存在拒载挑客的。”市运管处副主任、运政稽查大队副大队长戴长伯对监管不力的说法，也有一肚子苦水。“由于人手不够，在现场开展稽查时，常常是顾前不顾后，遇到节假日，根本就管不过来。”戴长伯说。 为改善这种状况，去年我市结合出租客运行业诚信体系建设，出台了《泰兴市出租客运行业质量信誉考核办法》和《泰兴市出租汽车经营行为记分考核办法》，并通过开展争创“五星级”出租车活动，努力在全市出租车行业培育一批爱岗敬业、诚实守信、服务群众、奉献社会的驾驶员队伍。 “通过记分考核，对被投诉的的哥最低实施扣8分的处罚，累计达20分时，停班学习，达30分时，退出出租车行业。”不仅如此，戴长伯还表示，目前，市运政稽查大队已在新客运站出租车排队区前后安装了摄像头进行监控，同时，安排工作人员错时巡查，打乱常规，确保稽查工作取得实效。 |