（记者 周冰 通讯员 鲁国生 梅凯歌）交通者，往来通达也。2011年，我市交通运输致力科学发展，弯道赶超，迈出铿锵的步伐。公司化运营、城乡一体化等一个个看似遥远的名称，从期盼成为现实，百姓出行越来越便捷。 构筑骨架网，架起发展“新跑道” 道路是支撑经济协调发展，促进生产力合理布局，沟通城乡的基础性、先导性产业。近年来，我市不断加大交通基础设施建设投入力度，路网结构进一步完善，交通优势功能越发明显。 【镜头回放】记者在沿江大道沿线看到，南来北往的车辆络绎不绝。“我做生意每天往返于市区和虹桥镇之间，路上车辆川流不息，以前部分道路坑坑洼洼，心里总是紧张兮兮的，所以不得不提前半个小时出发。现在好了，沿江大道通车了，路面平平整整，标线醒目，不仅行车舒服，行程时间也大大缩短。”随着沿江大道的通车，家住虹桥镇同德村的出租车司机田师傅，如今往返于家中和城区的时间节约一半多。 干线公路建设与城市发展密切相关，直接关系到全面优化发展环境，提高经济运行质量等中心工作，在我市“领先苏中、再创辉煌”中担当着十分重要的角色。去年以来，市交运局应时而动，不断加快交通基础设施建设，努力优化交通发展环境，积极构建服务“三城四片五重点”格局的交通网络，为缩小城乡差距创造基础条件，真正让社会事业发展成果普惠于民。沿江大道、南三环西延等重点交通工程全面建成通车。 延伸致富链，推动乡村“大提速” 在干线公路加速成网的同时，去年我市农村公路建设也飞速前进。 【镜头回放】几年前，珊瑚镇顾堡村村民陈建华动了再次创业的心思，本开着砖瓦厂的他对花卉苗木产生了兴趣，但对村里交通的担忧让他望而却步。功夫不负有心人，就在他犹豫着是否扩大种植规模时，紧靠着他的华兴苗木有限公司的南顾路正式开工建设。仅一年不到的时间，全长8公里的道路建成通车，坑坑洼洼的泥土路不复存在，一条宽敞平坦的幸福路通向了村庄，通到了家门口。“昔日‘晴通雨阻、路干通车’的乡村小路已经变成了四通八达的水泥路，与干线公路联网成片。”陈建华告诉记者，看着路通了，他毅然加大投资，征地600亩，发展起集花卉苗木种植和生态养殖于一体的生态农业。 农村交通运输环境的改善，有力推动了乡村发展“大提速”。“我的华兴苗木有限公司成立三年多，先后投入了400多万元，每天有70多名工人来做工。要是没这条路，哪能忙得这么红火。”虽然辛苦，但陈建华忙得乐滋滋的。 如果说干线公路是人的大动脉，那么一条条农村公路则是连接动脉的毛细血管。为进一步服务农村经济发展，去年，全市新建68.6公里四级路、70公里乡镇连接道路，启动实施334省道城黄段改造工程。 打造新引擎，促进运输“大跨越” 半小时你可以到哪里？若以城区为一个圆圈的轴心，如今通过方便快捷的各种交通方式，一小时内你可以到达泰兴的任何一个角落。纵横交错、密密麻麻的公交线路连贯着东、西、南、北，四通八达，俨然形成一小时交通圈。 【镜头回放】“镇村公交开通后，车辆坐得舒服，还合算，上街下乡都很方便。”在市客运中心，带着孙女来市区购物的郭女士告诉记者，她家住黄桥，以前她和孙女基本半个月才进一次泰兴城区。镇村公交的开通，让她每个星期都可上街逛逛。 “经过近几年的发展，我们镇集镇规模已达到17平方公里，常住人口达到10万人以上，但镇区交通一直依赖于往来穿梭的黄包车、小三卡，既影响了镇区环境，也给镇区交通带来不便。”黄桥镇党委副书记吕骥林说，镇村公交的开通无异于一剂良方，为推动黄桥旅游，助力老区建设，满足当地群众出行需求打下坚实基础。 据了解，为推进城乡客运统筹发展，去年，我市坚持“政府主导、部门联动，科学规划、有序推进，创新机制、规范运作”的发展原则，立足资源共享、集约发展，以城乡客运网络衔接顺畅为要求，科学合理制定城乡客运统筹发展规划，提出到今年年底，我市城乡客运服务网络实现全覆盖：行政村客运通达率、镇村公交开通率均达100%，农村居民可以实现零距离换乘到城区。 |