（记者 常斌 特约记者 田留军 通讯员 何明霞）日前，新加坡丰益国际集团物流总监联络市一联物流有限公司董事长、总经理丁中华，表达了深入合作意向，提出将上海仓储配送基地交一联物流有限公司承接。据介绍，一联物流有限公司承租的泰兴火车站（货运）去年取代无锡、丹阳同行，成为丰益集团投资的益海（泰州）粮油工业有限公司的货运商，并以高效、优质的服务赢得丰益集团物流总监等高层的称赞。 这是市一联物流有限公司将位于黄桥的新长铁路泰兴货运站纳入公司物流产业链，瞄准国内大型企业、国际知名企业，开拓市场取得的又一成果。目前，货运站业务不仅由市内拓展到市外，而且已牵手几家跨国性集团。去年实现货运量8.5万吨，比2010年翻了一番。 新长铁路泰兴货运站上承海安站，下接靖江站，是沟通苏南苏北的主要节点。“泰兴火车站目前还处于起步阶段，但随着火车站的正常营运，对地方经济发展将起着不可估量的推动作用。”丁中华告诉记者，2009年9月份，一联公司决策层怀着这样的雄心承租下新长铁路泰兴货运站。“万事开头难”，货运站刚开通时，一片萧条景象：杂草丛生，基本无运量。 如何突破困局，实现运量快速增长？一联物流有限公司对货运站坚持“以到达带动发送”的经营策略，突出降低客户运输成本，在不断拓展本地货源的同时，大力攻占市外货源，开拓规模客户，发展优质业务。 “围绕做大货运站、放大铁路运输效应，我们针对本地货源少的实际，跳出铁路运输发展货运业务，将铁路运输纳入企业整体物流产业链，以铁路为平台，发展公路运输、水运、仓储等多种运输形式相融合的综合物流，以实现配送长江中下游地区、辐射全国、延伸海外的目标。”丁中华介绍，与同行不同的是，该公司注重整合、发挥一联公司辐射全国甚至国外的网络、把握市场千变万化的信息、科学高效的管理、诚信合作多年的客户等资源优势，通过嫁接、捆绑，优化运作模式，革新物流技术，构建更加优化的物流结构，从而使客户的总体运输成本下降，吸引国内大型企业和国际知名企业。 新加坡丰益国际集团是多元化的全球跨国公司，世界最大的粮食、食用油及农产品供应商、贸易商之一。其旗下的益海（泰州）粮油工业有限公司是集加工、仓储、营销于一体的日产千吨以上的大型粮油加工企业，原来从无锡、丹阳将食用油发往国内外，且货运量大。由于无锡、丹阳两地实行8小时工作制，一天最多只能装6个车皮，一批货要好几天才卸、装完，而且需益海（泰州）粮油工业公司另配车辆自带油泵。得知这一信息后，一联物流有限公司主动上门接洽，亮出服务，比较成本，终于接到益海（泰州）粮油工业公司的第一份货运。“我们不仅实行24小时作业，随到随装；适时添置2台大功率油泵，同时开动。”丁中华自豪地说，去年国庆期间，原来无锡、丹阳两家货运的业务总量——50多个车皮的货，仅用7天时间就全部完成作业。事后，新加坡丰益国际集团物流总监打来电话说：“全国那么多火车站发送我们的食用油，泰兴的效率和服务可谓最高。一个站能够快速完成两个站分流完成都较困难的任务量，很不简单！” 根据发展的趋势，不断加大基础设施建设。自承租货运站以来，一联物流公司投入350多万元，加大货场基础设施的建设和改造，添置装卸设备，扩建仓储用房约4000平方米，建起煤炭专用硬质堆场，铺筑铁路辅助通道，设置100吨电子磅等，完善了服务功能，提升了运营能力，吸引越来越多的客户，为逐步将泰兴货运站打造成为现代综合物流园区打下坚实的基础。同时，适应客户需求，大力推行延时服务、特色服务。对为之配套的短途运输汽车驾驶员，提供饭菜、茶水等无偿服务，使之感到“宾至如归”的温暖。 中化国际集团是一家世界500强企业，原来在上海有个仓储基地，成本不断上升。一联公司看准其背后的商机，立即主动对接，摆出黄桥的交通枢纽地位，凸显比较成本优势，成功动员中化国际将其农药库由上海转至泰兴火车站，并于去年7月正式发货。当年，仅此一家货运量达到2万吨。中化国际集团已将泰兴货运站确认为该集团华东地区农药中心库。其仓储、配送年吞吐量在5年内将逐渐上升到10万吨。 短短两年多，泰兴货运站业务从无到有，从小到大，从市内到市外，从散货到专列，由起初月零星几个车皮攀升到100多个车皮；成功实现了由单一品种发送向多元双向运输发展，运输物资由单一面粉扩展到玉米、大米、尿素、农药、钢材、保温耐火材料、食用油、煤炭、生铁、麦芽等10大品类。 据介绍，货运站业务量的上升，不仅稳定了站内员工队伍，而且正常有30多辆地方社会农用车配套运输，30多名农民工为火车站提供装卸货物服务。 “策应市委、市政府打造黄桥物流园区的战略决策，我们不断创新思路，开拓市场，努力使货运站的增值效应不断放大，启动好物流园区‘引擎’。”丁中华表示，将充分利用货运站的区域优势、交通优势、成本优势，计划在货运站周围征地50~100亩土地，以货运站为平台，致力打造公路、铁路、水路、仓储为一体的综合物流基地。 |