（记者 蒋燕）“半年过去了，车内依然有气味。”去年6月买了新车的孙小姐告诉记者，刚买的时候就发现车内异味严重，当时以为是新车就没太在意。为了能够消除这种味道，她经常打开车门“晾”一下，平时也会在车内放些竹炭、新鲜的柚子皮等用来除味，可是现在味道依然很大，这让她开车时感觉很不舒服。 随着人们物质生活的不断提高，汽车已逐渐普及，而车内有害气体正在扮演着“无形杀手”的角色，危害驾乘者的健康。 记者了解到，当前造成车内空气污染的来源主要有三大类：一是新车内的各种配件，比如座椅材料、保温材料、防撞填料、仪表板等；二是汽车内饰件材料，比如塑料、纤维纺织、皮革、橡胶等；三是生产中使用的稀释剂、胶水、油漆和涂料等。更可怕的是，这些材料散发的气体中有些还包含甲醛、苯、甲苯等有害物质。 有资料显示，近年来因为车内空气污染所引发的纠纷、诉讼并不少见，但政府相关部门在处理这类问题时，苦于没有具体标准，对受害者的权益难以保护，对生产厂商进行约束更是难上加难。更令人担忧的是，有个别厂商在当前国内车市竞争日益激烈、成本压力渐大的背景下，开始采用一些价格低、品质一般甚至有污染的内饰材料，这也加剧了车内空气污染的现状。 日前，国家环保部与国家质检总局联合发布《乘用车内空气质量评价指南》，对苯、甲苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值，由此，判定车内空气污染已经有标可依，而该标准也从2012年3月1日起正式实施。 |