（记者 庄磊）5月1日起，《快递服务》系列国家标准正式实施，其中有两个“拆包验货”的规定最受关注：一是寄件时快递员要拆包检查；二是收件时收件人要“先验货后签收”。 新国标实施已一周有余，然而记者在调查中发现，“新国标”在我市的推行效果并不理想，正面临执行难的尴尬。 寄件要验货 双方都喊执行难 根据“新国标”，寄件人寄件时应将快件内件的种类和性质告知收派员。对交寄的信件，必要时快递公司可要求用户开拆验视，但不应检查信件内容。对交寄的包裹和印刷品，快递公司收寄时应当场验视内件，寄件人拒绝验视的，可不予收寄。 5月10日上午，记者来到申通物流和韵达快运在我市的办公网点。当记者告知工作人员要寄衣服等生活用品，且包裹已打包好不想再拆开时，申通工作人员仍告诉记者需要“拆包验货”，然后由快递人员进行包装。 而在韵达，工作人员则表示虽然听说了“新国标”，但一般没时间做到每个快递都开包检查。“像这种看上去不是危险品的，我们一般都不开包，但如果发现包装有破损，我们就会打开重新包装。” 一些快递员在接受采访时表示，新规虽好，但执行起来有困难。“不少客户会提前将邮寄物品包装好，如果要求开包验货，大多数人会抵触。特别是邮寄一些私密性较强的物品，客户根本就不允许开包验货。所以要想把新规定落到实处，还需要客户的理解与支持。”某快递公司快递员小卫说。 此外，一些发货量比较大的客户，比如淘宝卖家，也觉得“开包验货”执行起来难度大。有卖家表示，“我们每天的交易量都有上百笔，出货量很大，如果每件包裹都要由快递员来一件件打包，实在是太麻烦，我的生意还要不要做了？” 先验货后签收 代签现象仍存在 “新国标”还规定，收派员将快件交给收件人时，应告知收件人当面验收快件。验收时，可对内件外观和数量进行清点，但不能对内件进行试用或产品功能测试。验收无异议后，验收人应确认签收。 这项规定明确叫停了“先签字后验货”的行规，令人叫好。但是很多快递的寄送地址一般是小区物业、公司前台或单位收发室，快递员将快件送到后就会离开，并未与收件人取得联系。 5月10日上午10点多，记者在电信局收发室看到地上堆了十几个包裹。一位保安表示：“我们只是帮忙收件，没有权利打开验货。如果收件人发现包裹被打开过，肯定要追究的。而且我们每天都代收很多包裹，每个都拆包验收也是不大可能的事情。” 快递安全与工作效率难两全 5月11日中午12点多，圆通快递员骑着电动三轮车，风风火火上门送货。记者一开门，快递员就将已经撕好的快递单递给记者签收，记者要求先开包验货，对方不仅同意，还从车上找出小刀帮记者拆封包装。 当记者询问是否知晓“新国标”出台时，快递师傅表示公司已经组织快递员对“新国标”的内容进行了业务学习，所以以往为了节省时间不让收件人拆包验货，现在如果收件人要求拆包验货，他们宁可耽误自己一两分钟也会保障收件人的权益。不过由于每天送件量大，少则五六十件、多则上百件，所以为了节约时间、保证工作效率，他们并不会主动提醒收件人先验货后签收。 热衷于网购的黄女士，几乎每周都会收到快递，对于新出台的“新国标”，黄女士表示自己收到快递还是会习惯性地先签字。“我只有接到贵重物品时才会要求先验货再签收，快递员也会当场拆包，平时的小物件就习惯直接签字回家再看了。” 大家都来自觉执行“新国标” “新国标”对很多问题做了新规定，它的实施本身是件好事，可以进一步保障消费者的权益，完善市场秩序，但是也确实会造成送件效率下降、“快递”变“慢递”，公司成本提高、效益受到影响等问题，同时，新规在执行上也不具备强制性，比如快递公司并不严格执行“拆包验货”或“先验货后签收”，做法虽然不符合规定，但是并不违法。 作为快递公司，运送物件不仅要快速，同时也要安全，严格执行“寄件验货”的新规则，这不仅是为客户提供安全保障，同时也是塑造企业的自身形象。 作为消费者，在寄件或收件时，如果能主动要求快递员当场拆包验视，也可以从一定程度上帮助“新国标”落到实处。 |