最近十年来，我市的道路交通网络日益完善，沿江大道、泰常公路等一批国家、省级干道相继建成通车或改造到位，不仅方便了城乡居民交通通行、拉近了空间距离，同时，公路交通网络的覆盖率不断提高，也促进了经济社会的快速发展。 10多年前，通江路是城区通往沿江地区的唯一一条道路，经过多年的发展，这条路拓宽了、变得更加平整了，同时，随着道路交通网络的日益完善，从城区开往沿江片区也有了更多地的道路可供选择。 今年42岁的张德峰是市汽车运输总公司的一名驾驶员，在泰兴至七圩班线上开了十多年的车，泰常公路是他每天的必经之路。谈起刚刚参加工作那几年泰常公路的路况，张德峰至今印象深刻。“以前只有两车道，路相当难走，坑坑洼洼的，我们原来的老中巴车，钢板弹簧断了很多。下到雨，车子一开，经常弄得行人浑身都是烂泥，会车的时候还要找个好地方，才让得掉，路相当难走，以前到泰兴的话，都要开一个多小时。” 泰常公路在我市境内全长33.7公里。2000年，我市投资3.67亿元，启动了泰兴段的改造升级工程，工程分期分批共实施了三年，将原来不到二级公路标准的路面拓宽改造为一级省道。张德锋说，虽然这些年的车辆越来越多，但泰常公路的交通环境仍然很不错。 经纬物流公司是我市发展较早的一家本土物流企业，在企业成长发展的十年过程中，先后三次更换办公地点。企业负责人告诉记者，这主要是因为这些年的交通运输网络发展速度很快。郑根生告诉记者，现在交通运输网络不仅完善，同时良好的道路通行质量也大大降低了企业的运输成本。 俗话说，要致富先修路。近十年来，我市按照城乡一体化发展战略，狠抓交通路网基础设施建设投入，一级公路标准的交通网络更是从无到有，发展迅速。2002年至2012年十年间，我市先后实施了一级公路兴建改造工程10项，总投资23亿元： 1.泰常公路泰兴段改造：总投入3.67亿元，全长33.7公里，2003年10月竣工。 2.334省道泰兴段改造：总投入4.83亿元，全长48.7公里，2004年10月竣工。 3.229省道泰兴段改造：总投入3.36亿元，全长29.3公里，2007年11月竣工。 4.沿江高等级公路：总投资1.2亿元，全长23.875公里，2007年12月竣工。 5.江平路城区段改造：总投资6310万元，全长6.73公里，2007年7月竣工。 6.疏港公路：总投入8000万元，全长6公里，2007年7月竣工。 7.东北环绕城公路：总投资2.4亿元，全长4.8公里，2009年6底竣工。 8.沿江大道：总投资3.1亿元，全长15公里，2012年9月竣工。 9.南三环西延：总投资1.5亿元，全长5公里，2011年5月竣工。 10.334省道泰兴段大中修：总投资近3000万元，2010年7月竣工。 近年来，我市提出了“三城四片五重点”的发展定位，以进一步加快产业调整、提升产业规模、促进区域经济快速发展，我市的交通网络建设随即跟上，黄桥车站路西延、元马线改造、古宣线农产品加工园区段、城东园区道路、古墩线绕古溪镇段等一批投资过千万元的路桥工程相继实施到位，实现了一区四园发展迅猛、重点镇建设日新月异的良好局面。 【记者手记】十年的发展历程告诉我们，完善的交通道路网络是打破空间限制、提高区域竞争力的关键环节之一。眼下，334省道泰兴段改造已经全面启动，规划建设中的银杏大道也已经启动了建设前的各项准备。这些道路工程的实施，必将促进沿线乡镇、村组的经济社会发展。然而，与苏南发达地区相比，我市的交通路网工程仍有很大发展的空间，这需要我们始终保持交通建设强规划、大投入的发展理念，以完善交通运输网络作为坚强支撑，来促进相对落后地区的发展，真正实现城乡一体化发展的良好格局。 |