（记者 周冰 通讯员 梅凯歌）“您好，请出示您的营运资格证，谢谢配合！” 5月22日早晨6时许，虽已初夏，感觉阵阵晨风仍掠来一些寒意，透过外套直往皮肤和骨头里钻。在市客运站西南侧，市运政稽查大队工作人员蒋栋正在对停靠出租车进行检查。 “这么早就出来啦，等检查完才能回去弄口热早饭？”蒋栋一番忙碌后，记者走上前问道，“不回去了，等会还得去虹桥呢。”蒋栋的回答令记者有些意外，一直在城区稽查的他们为何要前往乡镇？在交流中，记者得知了答案。 近年来，由于超限超载车辆增多，境内不少干线公路不同程度受损，部分路段甚至断行。一些农村公路也由于超限超载车辆绕行，被碾得“体无完肤”，加上超载车辆长期处于超负荷状态，行驶的稳定性、刹车性能、悬挂承荷能力、转向可靠度越来越差，爆胎几率增大，抛锚、侧翻、追尾等事故发生率非常高。 为解决这些问题，铺设平安道，从上月起，市运政稽查部门进一步转变职能，改进作风，将职能“下移”，促进运输市场秩序根本好转。 “在以往，乡镇交管所只负责对车辆资质等进行审批，却没有查处超载和违规营运车辆的权利，即使发现了超载和违规营运车辆也只能向市运政稽查部门汇报，但运政稽查人员赶到现场时，车辆早已逃离，根本无法进行有效查处。”市运管处主任、市运政稽查大队大队长印宏新介绍，随着城乡一体化建设步伐的加快，乡镇居民出行条件的改善和农村公路的完善，在利益驱使下，不少人铤而走险，违规营运。面对严峻形势，他们决定工作下移，重拳出击，从严治理。 工作下移，是否能掐住违规营运的咽喉？记者跟随蒋栋体验了一番。 近8点，蒋栋一行来到虹桥交管所，他打开办公室电脑，登录“货运源头治理超限超载管理系统”，查看工作动态，填写好工作日志。随后，带上装有“运政执法监督检查记录”和相关法律法规的公文包，上路了。 行驶没有多久，蒋栋就遇上了一辆拉载货物的大货车，便立即下车查看。承重钢板有没有变形，车辆有没有私改、加高等都是蒋栋首先检查的重点。当确认没有问题后，蒋栋又核对起该车装载记录和车辆信息，包括车货总重、装货地点、货运起点、货运终点、道路运营证号、运单号以及司机姓名、身份证号码、从业资格证号、驾驶证号。从业资格证核对完毕并查验维护记录后，蒋栋将证件一同递给司机，嘱咐“一定要合法装载，行车注意安全。” “就这么看看就能看出猫腻？”看着蒋栋的一系列流程，记者有点“愣”。 “做了这么多年稽查，早就练出了一双火眼金睛，超不超，改没改装，看看基本就能八九不离十。”蒋栋笑着说。 在随后的检查中，记者也真实见识了稽查人员的厉害之处。当记者与蒋栋正常巡查经过一施工现场时，蒋栋发现正在卸货的两辆拉运砂石料的四轴车有超载迹象，来不及复秤，蒋栋抄下车牌号就来到磅房核对过磅单，找到三联过磅单，却发现一点都不超。“难道是自己眼花了？”蒋栋在纳闷之余再次细查，却发现猫腻所在，原来在第二联过磅单背后边角不起眼处，记录着装载的真实吨位数，分别为59吨、58.9吨，较规定装载量超出四五吨。 临近中午，检查终于结束了，抵达虹桥交管所的时候正赶上午饭时间。与稽查人员同餐时，却发现大多都是素菜。他们披星戴月、废寝忘食地执勤，一个个像不知疲倦的机器，默默无闻地在忘我地运转着，看起来很平凡，但是他们为保障运输市场安全畅通而拼搏奉献的精神，让我们为之动容。 |