面对国际航运不景气现状，造船行业如何过“寒冬”？江苏扬子鑫福造船有限公司通过加大科技研发投入，占领船舶领域制高点，同样获得了较大的生产订单。目前，拥有完全自主知识产权的万箱级集装箱船正加紧建造，首艘万箱级集装箱船将在10月底下水。 前几天虽然天公不作美，瓢泼大雨给户外作业带来了很多不便，但在扬子鑫福造船有限公司船坞内，一艘万箱级集装箱船正在加紧安装建造，主货舱的部件安装已经过半，船首、船舷的部件也在车间内加紧建造。扬子鑫福造船有限公司总经理助理孙剑介绍，这条船总长336米，宽48.24米，相当于4个足球场那么大，行深25米，按照万箱级集装箱标准设计。 万箱级集装箱船被喻为海上公交运输的“巨无霸”，体积吨位远远超过了核动力航母。由于其运量大、航速快，受到国际国内航运行业巨头的青睐，但同样也因为其建造难度大、技术要求高，建造市场一直被欧美、日韩等造船企业垄断，国内也仅有大连、上海两家国企拥有建造能力。 近年来，全球经济增长乏力，造船行业也面临前所未有的寒冬，在诸多船企纷纷降低生产能力、闭门过冬的时候，扬子鑫福公司则将目光瞄准造船行业的顶峰——万箱级集装箱船的研发和制造，并得到了市场的认可。目前，企业已经与国际航运巨头加拿大西斯班公司签订了25艘订单，总金额达25亿美元，创下国内造船业第一大单纪录。 |