| （记者 周冰 特约记者 田留军）交通是民生之本，交通圈就是经济圈，交通是城市的“血脉”，交通是城乡统筹的支撑，交通历来因有“先行官”之誉而受到各方面的重视。
2014年，我市攻坚克难，强势推动了各项交通建设的大发展。一年来，泰兴交通发展稳中趋猛，资金投入不断加大，构建了“通内联外”的大交通路网；一年来，泰兴公路网络不断完善，公路通行能力大大提高，全市公路通村率和通村公路硬化率稳步提升；一年来，泰兴交通人坚持服务民生为本，免费公交、镇村公交等一系列惠民举措让百姓享受更多发展成果…… 不积跬步，无以至千里；不积细流，无以成江海。一条条乡间土路变为柏油路，一座座桥梁越沟跨河；在宽敞、平整的公路上，客运、货运汽车穿梭而过，畅通、便利的交通，为我市经济社会发展插上了腾飞的翅膀。 构建道路网架 打通城市“血脉” 去年，我市交通基础设施建设保持了又好又快的态势。作为我市“城建会战”、“黄桥决战”的重点交通工程之一，334省道泰兴城区至黄桥段经过两年多的紧张施工，于去年底建成通车。 334省道泰兴城区至黄桥段总投资约12亿元，于2012年9月开工，按照一级公路双向四车道标准设计建造。该工程全长22.8公里，共新建大桥3座、中桥11座。 据悉，334省道是连接南通洋口港与泰兴港区的一条重要的东西向干线公路。334省道泰兴段西起长江江堤，东至如皋交界，经滨江镇、泰兴主城区南侧、姚王镇、河失镇、黄桥镇、分界镇等处，道路全长42公里，其中利用老路6.6公里，新建35.4公里。334省道泰兴段改扩建工程共分三段实施，目前已经通车的包括滨江镇5.2公里先导段和泰兴城区至黄桥段。此外，长8.4公里的黄桥姜八线至如皋交界段，目前正在开展工程招投标，计划今年完成主体工程。 “这条道路是继老334省道后，第二条横贯泰兴东西乡镇的‘快速通道’。”市交运局局长黄一祥说，早在2001年，我市改扩建了横贯泰兴东西的老334省道。当时，这条道路对黄桥老区来说是一条打通发展瓶颈的要道，彻底改变了泰兴城区到黄桥老区无一条干线公路的局面。但是，由于老334省道是唯一的东西向要道，再加上沿线集镇的不断繁荣，老省道快捷畅通的功能不断被削弱。 记者在老334省道看到，老334省道附近商铺林立，人流、车流非常大，部分交叉路口出现拥堵现象。据介绍，市交通部门为此还设置了部分道口，缓解群众出行难。 334省道泰兴城区至黄桥段的通车，意味着黄桥老区至泰兴城区多了一条快捷通道。从334省道泰兴段工程路线走向图上不难看出，新334省道泰兴段全程“取直”，虽然横贯东西，却比老省道少6公里。“别小看这6公里，过去从黄桥到泰兴城区至少需要30多分钟，从新省道走仅需不到20分钟，至少节约10分钟。”黄一祥说。 交通网络的日益完善，带来更多的发展机遇。“334省道像一条绿色的纽带串联着沈海高速、204国道、新长铁路、229省道、盐靖高速、京沪高速、307省道、356省道和504省道等一批交通大动脉，可谓是泰兴通向外界的一条窗口通道。得益于该省道的公路效应。去年一年，我市已吸引了一批规模较大、科技含量较高的江阴、苏州、上海等地企业落户园区，如九天光电、高南轧钢等新材料、装备制造业项目。如今，已有20多家苏南企业落户黄桥工业园，总投资近50亿元。”说起新334省道带来的变化，黄桥工业园区管委会主任顾鹏程颇为兴奋。 334省道泰兴城区至黄桥段的建成通车，是我市交通工程浓墨重彩的一笔，但却并非唯一一笔。去年，除334省道改扩建工程泰兴城区至黄桥段竣工通车外，黄桥至如皋段完成征地拆迁、工程招标等前期工作，计划投资1亿元；新老334黄桥连接线建成通车，完成投资约5000万元。镇海路北延工程有序推进，累计投资约1亿元；启动504省道泰兴段项目，实施通江路至七圩汽渡20公里征地拆迁工作，按计划完成投资约3亿元。泰常过江通道已列入国家级规划，宁通高速江广段扩容工程今年开工建设……这些交通工程的陆续实施，为我市交通路网建设构筑起了通道网架。相信在不久的将来，我市交通“血脉”将纵横通达，助推全市经济迈向腾飞。 立足便民利民 做好为民交通 “这条让我们费心的道路终于改造好了。”日前，黄桥镇黄野线改扩建工程完成改造任务，村民吴光胜驾驶自家三轮电动车行驶在平坦大道时对记者说。 黄野线全长3.3公里，连接黄桥镇区及野屋村，途经朱何村、封庄村，是沿线1万多村民出行的主要通道。过去由于道路比较狭窄，又年久失修，村民出行比较不便。去年，我市投入205万元对这条路提档升级，将原有3米路面拓宽至5.5米，整体路面加铺18厘米混凝土，并铺设配套下水等设施。 黄一祥告诉记者：“农村公路提档升级工程，舒张了农村公路的‘毛细血管’，使农路农桥更宽敞、更通畅，不仅提升了农村公路的安全条件、通畅水平和沿线环境，也必将助推广大农民实现‘美丽乡村梦’的进程。” 根据农村公路提档升级工程实施意见，我市对具备拓宽建设条件的通村公路，按照工程技术规范规定的双车道四级路标准进行达标改造；对建设条件不完全具备、交通需求较大的通村公路，按路面宽度不小于5.5米拓宽改造；对建设条件不具备、交通量小的通村公路，采取路面拓宽、路肩硬化、增设会车道等综合方式改造。道路升级改造同步实施路肩、安保和绿化工程。 在姚王镇王家堡村拓宽改造后的双桥路上，2辆轿车轻松相向而行。这条路全长1.9公里，去年初投入94万元将路面由原来的3.5米拓宽至6米，比全市规定拓宽改造的5.5米还宽0.5米。 日前，记者来到根思乡双港村的严鞠路，看到宽阔的混凝土路面泛着青辉，两侧景观小树随风摇曳，车辆行人穿梭往来。“这条路现已成为全村的黄金通道。”该村党总支书记叶书明说，该路全长2.7公里，是村里的主干道，过去仅3.5米宽。“只通达，不通畅。货车不能走，小车交汇要原路返回，只是初步解决了村民出行难问题。”去年8月，按照双车道四级路标准，该路段投入110万元重新改造，路面宽度增加到5.5米。据悉，自道路改造后，双港村已有5户村民购买了小卡车，跑起了货运生意。 以上农村道路的顺利改造建设，是我市交通发展成果惠及广大人民群众的具体体现。据了解，为将通村路建成放心路，去年，全市各乡镇（街道）成立农村公路提档升级领导小组，明确分管领导，具体负责施工现场的进度、矛盾协调与质量安全监督。市农路办分片成立督查指导小组，对各乡镇（街道）农村公路建设进行督查、指导和服务。 为高标准推进提档升级工程，各乡镇（街道）按照《江苏省农村公路提档升级指导意见》要求，委托设计单位进行道路施工图设计，以乡镇为建设主体公开招标优选施工单位，落实社会监理，严格按照技术标准、结构层次要求组织施工，加强质量监督和现场管理，保障工程有序推进。工程建设期间，市农路办会同市纪检监察部门，对农村公路建设进度、质量等进行纪检巡查。督促各乡镇（街道）严格履行提档升级建设主体责任，建立工程质量责任人档案，完善质量监管体系。对不按程序报验、不按规范施工、质量不达标等问题，及时下发整改通知书要求限期整改。工程施工过程中，定期委托检测单位，对主要原材料、工程“城建会战”、“黄桥决战”的重点交通工程实体质量进行检测，对不合格项目及时进行整改并给予经济处罚。 严管理、快施工。去年，我市投入约3000万元，实施市道大中修30公里，同步实施各类标志、标线；投资约7600万元，实施农村公路提档升级50公里，新建乡村连接道路70公里，改造危桥15座，增设会车道700处，同步配套交通安全设施，极大地改善了农村公路的通行能力。同时，根据市政府的要求，我市镇村公交车辆兼顾部分中小学生接送工作，采取公交运营兼顾学生运输的方式。前期，市交运局已与有关部门，对全市原有证照不全、车况较差的校车，进行清理整顿，强制退出运输市场。 为保障安全运营，还重点抓好对全市镇村公交线路安全隐患的整改落实。针对“临河路段无防护”这一突出隐患，按照有关技术标准，及时打下100多公里的防撞护栏，有效地保障了镇村公交兼顾接送学生运营道路设施的安全。通过一段时间的运营情况看，此项工作对于引导市民优先选择乘坐公交，提高公交出行比例，提升社会效益起到了相互促进作用。 除扎实开展农村公路提档升级外，去年，我市还优先发展公共交通，巩固公交惠民成果。“自2013年4月以来，我市启动公交惠民工程，全市所有残疾人、革命军人和60周岁以上老年人可免费乘坐城市公交车和镇村公交车，学生可免费乘坐城市公交车。至目前，共办理各类免费乘车证21.82万张，其中老年证15.89万张，学生证5.78万张，爱心卡1500多张。”黄一祥说，针对乘车人群不断增加的新形势，该公司适时增加公交线路和班次密度，开设1路、2路、16路、18路等7条公交线路，还增设夜间2路班车，最大限度地减少候车时间，一些繁忙线路基本达到每5分钟一班。
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