（记者 周冰）上周五上午，当记者来到南沙小学校园时，近10辆黄白相间的校车准时驶入校园，100多名学生有序下车进入教室。 每个明媚的早晨，对于孩子们来说，最高兴、最开心的一件事，莫过于镇村公交的叔叔、阿姨们提供的这样一个贴心的服务——公交车直接停靠学校大门，享受公交车“零距离”接送服务。 司机王师傅所开的车上，有一对双胞胎姐弟，姐姐叫曹蕊，弟弟叫曹凡，由于父母长期在外打工，姐弟俩和爷爷奶奶一起生活。他们都坐镇村公交上下学。以前，因为他们家距离最近的公交车站点还有2公里路程，每天都是60多岁的奶奶骑电瓶车把他们送到公交车站台，然后坐车上学。但从去年开始，“公交爸爸妈妈”们像一股春风般，把关爱送到他们身边，直接到家里接他们上下学，让姐弟俩和爷爷奶奶感动不已。“以前每天上学、放学，交通成了大难题。有的家长骑车送，也有几家合租无照小汽车送，一学期车费要600、700元左右，而且还有安全隐患。自从开通了镇村公交以后，学生们都坐公交上学，一学期只需400块钱左右，家长和学校也放心。”说起镇村公交带来的便利，爷爷曹旺洪赞不绝口。 2011年，我市被确定为全省18个镇村公交试点县市之一。市委、市政府在市第十二次党代会上确立了“用两年时间全面完成镇村公交开通任务”的目标。连续两年被列入“为民办实事工程”。2011年，9个乡镇率先开通，目前，全市16个乡镇镇村公交全面开通。共开通公交运营线路45条，日均发送450个班次，日均载客约2500人次，单车日均载客26人次以上，较开通初期大辐提升。配套建设站亭214个、站牌644个。全市142辆镇村公交车辆统一车型、统一标识、统一安装GPS、统一票价1元、统一经营管理。 “在全面开通镇村公交的基础上，为最大限度发挥镇村公交惠民职能，2013年，我市启动了镇村公交接送学生，并于去年全面实施到位。”市镇村公交公司经理李为民介绍，镇村公交接送学生主要针对家校距离2公里以上义务教育阶段学生。同时，明确了接送学生管理工作要坚持做到没有跟车老师不开、超过核定载客数不开、道路有安全隐患不开、学生不系好安全带不开，并层层签订安全责任书，教育部门落实随车看护老师职责，各学校编排每天跟车老师值班表。 为最大限度便利学生乘坐镇村公交，我市各乡镇牵头辖区交管、公安、教育、水务及学校联合确定了线路、站点，设置站牌，组织开展接送学生线路联合勘察，确定接送学生运营线路方案，逐线开展线路隐患排查及通行评估组织，实施接送学生线路安全隐患整改，由市政府对接送学生服务单位实施许可。此外，为降低接送学生对班线运营的影响，市政府投入近800万元，购置镇村公交车辆47辆。对镇村公交客流量较大的线路，保证运营班次不受影响。客流量不足的线路，适当调整部分车辆在学生上放学时段集中服务学校，学生节假日放假期间恢复线上班次运行。运营信息在站牌进行公示，方便群众等候乘车。 针对镇村公交接送学生过程中不少家长反映的车速过快、随意超车、不按车道行驶等问题，我市于日前出台了学生接送车辆管理制度，对镇村公交接送学生管理工作进行了再明确。该制度要求驾驶员在行车中必须遵守有关交通安全管理的规章制度；必须携带有效驾驶证等相关证件；严禁疲劳驾车、饮酒后驾驶车辆；严禁超载装载学生，车辆副驾驶位置不得安排学生乘坐；严禁将车辆交与他人驾驶；严禁驾驶过程中有严重妨碍安全行车的行为；运行中，提醒随车老师制止学生有私自解开安全带、离开座位等危险行为；在乡村道路上行驶车速不准超过每小时30公里，在县道及以上道路上行驶车速不准超过每小时40公里，校园内行驶车速不能超过每小时5公里；在急弯、陡坡、窄路、窄桥以及冰雪、泥泞的道路上行驶，最高时速不得超过20公里；遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度等恶劣气候时，停止运行，服从公司临时指挥；停车上下学生时，应当靠道路右侧停靠，并开启危险报警闪光灯；确认车辆两侧无其他车辆通行时方可开启车门；接送学生时不得在车辆发动机熄火前离开驾驶室；提醒并协助学校随车接送人员做好学生的安全管理工作。此外，我市还成立了学生接送车辆行车安全管理领导小组，明确了驾驶员日常工作流程、学生接送车机务检查流程、驾驶员考核规定等具体内容。 如今，通过加快农村公路达标建设，大力发展公共交通，着力打造与全市经济和社会发展相适应的农村中小学生上下学交通模式，我市正逐渐利用现有的镇村公交线路，将农民的出行和农村学生的上下学接送统筹考虑，合理安排，探索出了一条依托“镇村公交”解决农村学生上下学交通问题的新途径。目前，镇村公交日均接送学生260个班次，接送学生1869名。 |