| （记者 段圣呈）40年波澜壮阔，40年砥砺奋进，从城市到乡村，处处充满了生机、处处充满了活力。40年过去了。坐落在村口上的那座小木桥、小石桥，已改建为水泥桥，它由小变大，由窄变宽，车流量越来越多，承载能力越来越强。它在默默无闻地为经济发展做着贡献，同时，也见证着一个个乡村改革开放40年间的巨大变迁。 50多年前，古溪镇钱荡村2组有座孔桥，砖石垒成，从远处眺望，桥面高高隆起，半月形的桥孔横跨小溪东西两头，桥面两侧空空荡荡。尽管是一座很不起眼的小桥，却是钱荡村及周边村民来往的必经之路。因为只能容下一头牛的行走空间，因此得名——牛桥。 40多年前，钱荡村的运输工具多为木制的独轮小推车，慢慢的自行车有了，拖拉机有了，小孔桥渐渐有了岁月的痕迹。1973年，小孔桥变成了2米宽的水泥桥，更名为十大桥，承载着村民的出行需求。 2015年，泰兴市新增千亿粮食产能规划田间工程（末级渠系）增补项目，将年久失修的十大桥推倒重建，并启用原先的桥名——牛桥。 1978年，蔡港河流经的黄桥镇海顾村海顾中桥开始建设，74岁的朱福生至今记忆犹新。当初他和乡里乡邻的31个壮劳力用肩膀合力抬起了建桥用的水泥板块。 随着社会的不断进步，建桥的能力水平发生了质的飞跃。比如，吊装的方式，扒杆—船吊—浮吊，安全性大大提高了。当然，桥梁建设的工艺提升不仅体现在吊装的方式上，同时桥梁的桥墩也由最初的预制桩改变灌注桩，栏杆也根据路况逐步提升为防撞栏，梁板也由原先的水泥板材变为浇筑板梁、商品梁……2017年落成的新街镇车后桥就是典型的新型农桥。 市水务局农水科科长戴建鹤介绍说，上世纪90年代中期，我市大规模启动农桥改造，各类中小农桥宽度达到3.3米、3.5米；2005年新一轮改造农桥的宽度又有了新的标准，4.5米起步；而近年来，农桥宽度提升到7、8米，农桥的宽度开始随着道路的的改变而改变。 40年来，我市因地制宜，农桥建设以人为本，优化布局，适应了农村经济发展和广大村民安全便捷出行的需要。同时，也拉开了镇村发展框架，改善了农村路网条件，增强了通行能力，逐步消除制约农村发展的交通瓶颈。这些，为推进新农村建设，加快城乡一体化进程提供了交通保障。 |