8月11日，常泰长江大桥南北主塔相继完成塔座及下塔柱底节混凝土浇筑，标志着这座世界最高斜拉桥主塔开始“长个儿”了，主桥全面转入塔柱施工。
常泰长江大桥主跨1776米，为世界最大跨度公铁两用斜拉桥，在长江上首次采用高速公路+城际铁路+普通公路“三体一位”的过江方式，主塔为“钢-混”混合结构空间钻石形桥塔，设计总高352米，全桥总重量达120万吨。如此庞然大物，要想稳稳立于江中，站稳“马步”是关键。大桥南北主塔上下游各布置一个塔座，为变截面台体结构，底面尺寸37米×19.4米，顶面尺寸37米×18.2米，高3米。下塔柱为四塔肢，单塔肢为正八边形截面。此次，南北主塔塔座及下塔柱底节共浇筑混凝土方量约10350立方米。
据介绍，为确保浇筑安全、质量和进度，施工单位前期开展了足尺模型和入模温度模拟两项试验，固化了混凝土原材料、拌合物降温措施、布料振捣工艺，并提前安装了一整套智能化温控循环养护设备，以实现塔座及下塔柱内部温控自动、智能启停和养护。
由于预先从试验室、搅拌站系统、砂石料、运输系统、现场生产组织系统等5方面设定了38项保证措施，现场施工克服了关键受力点钢筋密度大、塔柱倾角大、模板体系复杂等诸多难题。经多次检测，浇筑过程中混凝土出机温度、入模温度、塌落度、扩展度等各项控制指标均满足要求。
当前，江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部严格落实各项疫情防控措施，狠抓工程现场封闭管理，坚决防止外来输入，努力克服疫情带来的不利影响，坚持疫情防控和工程建设施工“两手抓、两不误”，确保大桥建设安全有序推进。（记者 张宏伟 通讯员 李祥云）
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