日前，在中铁山桥（南通）有限公司车间，数控矫正组装机器人正有条不紊地生产用在常泰长江大桥上的钢桁梁组件，只见机器人焊接、移动、再焊接、再移动，精准而高效。“这种机器人的功能一是通过定距离焊接，把部件组装到一起；二是利用卡板矫正前道加工引起的变形。”中铁山桥（南通）有限公司常泰长江大桥项目生产负责人吴元石说，使用机器人加工速度快、效率高，而且质量也高于人工操作。
常泰长江大桥主航道桥采用主跨1176米斜拉桥，为公铁两用钢桁梁斜拉桥，两侧连接天星洲和录安洲的拱桥也是公铁两用钢桁梁拱桥，工程用钢量约为28万吨。中铁山桥是常泰长江大桥钢桁梁两个生产基地之一。
记者注意到，在中铁山桥车间里，切割、焊接等主要生产环节大多是由机器人完成。“我们新购置了反变形船位焊接机器人、双丝埋弧焊接机器人等设备，而且在国内首次采用了弦杆隔板焊接机器人，进一步提升了自动化制造水平，目前车间生产智能化程度达到93%。”中铁山桥（南通）有限公司营销中心副总经理、常泰长江大桥项目经理李福生表示，他们针对常泰长江大桥的非对称设计，进行了结构创新和工艺创新，并首次引入了板单元破坏性试验，确保产品符合要求。
常泰长江大桥跨江段主体工程钢桁梁、钢塔制造项目划分为CT-A5、CT-A6两个标段，中铁山桥（南通）有限公司中标的 CT-A6标段为主航道桥跨中以南、录安洲专用航道桥、录安洲非通航孔桥的钢桁梁及附属钢构件，用钢量约为13.7万吨。李福生介绍，首先加工的录安洲非通航孔桥的钢桁梁及附属钢构件，共27个节间，目前已完成5个，预计10月底开始现场架设。
中铁宝桥（扬州）有限公司中标的是CT-A5标段，企业也一直在加班加点进行生产。“常泰长江大桥结构复杂、质量要求高，前期，我们已经完成了生产流程优化，下一步全面进入大批量生产阶段。”中铁宝桥（扬州）有限公司常泰长江大桥CT-A5标项目副经理秦勋表示，将加快进度，保证质量，确保按期完工。（记者 黄帅 通讯员 李祥云）
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