迎着猎猎江风，码头上的岸桥巍然屹立，作业区内几台大型吊机摆动“手臂”，一辆辆运输货物的长卡车来回穿梭，江面不时传来鸣笛声。这是记者5月18日在虹桥镇民生港务散货码头看到的一幕，也是临港现代物流产业强劲发展的一个缩影。 “目前，在我们码头上停靠的是一艘5万吨级运煤船，通过卸船机开足马力接卸煤炭，皮带机不停运转，平均每小时卸煤约3500吨。今年，我们民生港务投入4000多万元，配备了一流的装卸设备，货物到港后直接从大船装运到驳船，提高了作业效率，降低了运输成本。”江苏民生港务有限公司总经理助理李钊瑀介绍，相较于原来的作业模式，这种接驳方式显得更加环保，以前船舶48小时的卸货时间现在可以控制在24小时，基本上就是一天一夜之内就能完成。 民生港务散货码头使用长江岸线273米，原有1个3.5万吨级和1个1万吨级浮趸船码头，为进一步提升岸线资源利用效率，2019年，民生港务公司拆除原码头，投资8.4亿元，新建1个5万吨级散货泊位、1个2000吨级内档泊位，码头平台通过引桥、皮带机廊道及滩地道路，与后方陆域连接，主要从事矿建材料、煤炭等货种的装卸仓储服务。目前，5万吨级码头水域部分已经建成并领取经营许可证。“后续我们将加强对整个物流链各方面配套工程的建设，力争实现吞吐量超2000万吨。”江苏民生港务有限公司董事长李坤说。 港口是综合交通运输体系的重要枢纽，以其集聚、扩散效应带动促进区域产业发展，对于区域经济发展具有重要的带动作用。近年来，随着我市加大对港口的投入，码头岸线越建越大，航道越来越深，内外贸航线织密，万吨级船舶往来，拥有自然禀赋的虹桥镇也按下“加速键”，向现代化区域特色港口物流产业阔步迈进。据了解，虹桥坐拥15.8公里长江黄金岸线，其中-10米左右的深水岸线5.5公里，是我市对外开放重要板块。目前，在这一岸线内，有临港现代物流产业企业9家，其中规上企业7家。依托5.5公里长江深水岸线，集聚中铁建、民生港务、宏锦物流、虹桥仓储、裕兴港务等临港物流企业，建成投运港口泊位10个，其中7万吨、5万吨、4万吨级各1个，年货物吞吐量超5000万吨。虹桥港口集团实体化运作，正加快推进港口码头资源整合错位发展。中铁建公用码头仓储PPP项目被列入财政部示范项目，将成为中国铁建华东地区重要物资集散中心。2022年实现年吞吐量3335万吨。 除诸如民生港务码头推进港口岸线资源集约利用工作外，虹桥镇还加快推进港口岸线“米均论英雄”改革，推动已建码头升级改造、低效岸线“腾笼换凤”。泰兴七圩公用码头就是其中之一。 泰兴七圩公用码头拥有长江岸线689米，内港池岸线476米，建有7万吨、4万吨、1万吨级泊位各一个，水工结构均按靠泊10万吨级船舶建造。项目总投资约13.25亿元，由中国铁建港航局集团与泰兴市合作共建。今年2月，七圩公用码头获得临时开放权，进出口货物可以实现国际直达。 逐梦江海，扬帆远航。站在七圩公用码头最高处，极目远眺，港池如张开的臂膀，将一艘艘越洋而来的万吨巨轮揽入怀中。 走进码头操作中心，这里是港区的“最强大脑”，控制整个港区货畅其流。从大屏幕上看到塔吊林立、车辆穿梭，工人却屈指可数。借助远程遥控，操作设备精准对位，操作过程行云流水。“今年我们的任务是1800万吨，营收是9000万元，在近两三年之内，通过这个码头配套设施的完善，三年左右吞吐量就能达到3500万吨。而且通过这个码头也能为地方政府招商引资做基础平台，为地方发展经济做服务。”中铁建港航局集团泰兴港务有限公司总经理程守昌说。 “行走在码头现场，感觉每一天都在发生着变化。”这是每一位在虹桥港工作人员最真实的感受，也侧面印证了虹桥临港现代物流产业近期以来的发展速度。下一阶段，虹桥将进一步整合现有岸线资源，充分发挥虹桥港自身优势，加快六圩港、七圩港内港池及重装码头建设，提升大型成套设备、重型装备货运中转能力。以七圩公用码头获批国家开放口岸为契机，加快推进港口对外开放，整合长三角大宗商品、冷链物流资源，探索与国际港口和航运专业组织的合作，组织港口物流、航运金融、航运信息等深度融合，鼓励支持港口技术创新平台建设，加强智能港口建设、新造船和港口信息管理，加强技术研发和成果转化。推进港口服务便利化，加强国际贸易“单一窗口”建设，开通泰兴虹桥港“大通关”模式，实现江海大联运。 “虹桥港将立足战略定位、锚定产业方向，致力于‘基础、设施、业态、功能、产业、能级’六个升级，打造港产城联动融合发展的沿江样板。以港口平台为切入点，通过‘补短板、强枢纽、建平台、聚链条、促融合’，完善枢纽核心设施和功能，显著提升枢纽能级，推动实现以枢纽带动产业集群，形成‘港口＋物流＋平台＋产业’的生态体系。”虹桥镇副镇长徐华说。 |